Page 47 - 电气控制技术与管理

第一章 电气工程

制进入超导线圈和电极的电流大小和方向，就可以调整船舶的速度和方向，船舶
可以立即启动、停止和改变航向。它的灵活性是其他船只无法比拟的。
然而，由于海水的电导率较低，线圈中的强电流必须产生强磁场以产生强张

力。使用普通包装时，不仅体积大，而且能耗非常高。因此，应采用超导封装。
超导磁力背心是一项新开发的技术。超导磁场的成功实现始于20世纪60年代。认
真研究和开发。90年代初，外国试验船携船员成功进行了海上试验。中科院电气
工程研究所还进行了超导磁条船载试验模型。

（二）等离子体磁流体空间推力
目前，宇宙飞船主要依靠火箭燃烧燃料，这使得发射质量很高，效率相对较
低。为了节省燃料，提高效率，降低火箭发射质量，国外已开始研制新型无需燃
料的电磁喷管。等离子推力也称为离子马达。与船用射流不同，等离子射流将等

离子体用作导电液体。等离子体推力由一个集中的芯柱（阴极）和一个外圈（阳
极）组成。通过在两极之间施加高压，可以同时产生等离子体和强磁场。在强磁
场的影响下，该生物移动并释放高健以推进宇宙飞船。10月，美国发射了航天器
1号，任务是探测小行星Braille和遥远的彗星Borrelly，主电机采用离子电机。

四、磁悬浮列车技术

火车是一种新型的地面自行车高速运输方式，由直线电机驱动。它主要是
基于电磁力来实现对传统线路的支持功能、控制和牵引。相应的车辆系统是一种

新型的轨道交通管理系统。在轨道上运行的昏昏欲睡的列车没有机械接触，或者
通过违反轴距的极限比以及收集器和滚动底座之间的关系，可以显著防止机械接
触。它具有速度快、客运量大、环境影响小（噪声、振动等）、能耗低、维护成
本低、运行安全稳定、无轨道等优点，具有爬坡能力强等诸多优点。

列车的实现必须解决许多前沿问题，如直线电机运动、车辆设计与开发、
轨道安装、电力系统、列车检测与控制、Sir等。每列处于空闲模式的列车必须
解决三个主要问题：分配、推进和转向。目前，磁扩散主要包括电磁、电学和永
磁模式。有两种类型的直线电机用于驱动：同步直线电机和异步直线电机。管理

分为主动监督和被动监督。高速卧铺列车有两种技术方案：正常运行和超导。超
导具有悬浮空气真空度大、轨道结构简单、磨损小、车体轻等优点。它在高温超
导电性的开发和应用方面具有很大的优势。目前，电气化普通铁路的工作时间为

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