Page 69 - 加氢站建设及工艺技术研究

加氢站建设及工艺技术研究

意外撞击面产生火花；
n 球阀：安装在每根气体和气化物管路处，以开、关进入加气机的氢能；

o 溢流阀：安装在每根气体和气化物管路中，当发生泄漏等紧急情况时会自
动关闭；

p 针阀：安装在气化物管路处，以测试在无汽车加气时管路中的运作情况；
q 泄放阀：当压力过高时能释放压力，直至管路内压力重新平衡。

（6）加氢站的自动控制系统：现今大多数加氢站是油气合一型，所以主要设
备的自动控制系统要分为加气系统和加油系统。

在液化气汽车加注站内设立有仪表控制室，放置随加气机成套配置的仪表显
示盘，对站内生产运行参数经行集中显示和控制，主要测控项目有以下几点：

①加气系统：地下储罐温度、压力及液位测量，并将压力、液位信号远传至
仪表控制间集中监控，设置压力高限和液位高、低限报警，以保证设备与人身

安全。
②加气机远传控制加气操作自动化，能确保安全加气，防止人工出错。

③在氢能储罐、加气机及汽车槽车装卸区域，设置液化气泄漏检测报警装
置，将报警显示仪放置在控制室内，当遇到液化气意外泄露时报警。

④设置安全联锁系统，由控制室仪表盘上紧急切断按钮控制阀门紧急切断。
⑤加油系统：汽油、柴油地下储罐温度及液位测量，并将温度、液位信号远

传至仪表控制间集中监控。设置泄漏、过滥、产品低位、高水位等警戒或报警。

（四） 加氢站设备选型依据
加氢站设备选型是加氢站建设的重要环节之一，以保证设备安全，在加氢站

运行实践中已充分体现。目前我国已有近百座加氢站，所用设备除储罐外，加气
机、潜液泵以及配套设备多数为进口产品，涉及澳大利亚、美国、加拿大、新西

兰、荷兰、韩国、日本等国家。根据上海市已建成的五十余座加氢站的设备选型
原则及两年的运行实践，其设备的准入或认定主要从以下几个方面考虑。

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