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电子工程智能控制技术研究
Research on Intelligent Control Technology of Electronic Engineering

并匹配特定车辆的通行间隙，确保网联车的通行速度和效率。交叉口的车辆的负
荷和时间点的调节可以通过利用路侧设备来实践，从而使网联车和非网联车的通
行间隙相匹配。

2. 干线交通信号控制系统
在进行干线交通信号控制时，需要先对满足网联车和非网联车混行状态下干
线协调控制框架的建立，在混行状态下，对于干线上的路侧设备传输信息、网联
车之间的信息和信号灯的传递信息等相关信息，网联车全部可以进行感知，通过

对这些信号的感知，更便于网联车对其行驶速度进行控制，对于行人的信息、非
机动车、路面状态、气候环境以及运动状态信息、交通流状态信息等信息进行动
态采集并进预处理，之后再向交管部门进行传输，交管部门通过对网联车和非网
联车整体运行状况进行分析，对混行干线的控制方案进行优化，从而降低干线延

误，不但可以有效提高干线车辆通行效率，而且还可以确保车辆通行安全。
智能网联交通系统的决策主要依靠网络技术和通信技术根据路况信息和车辆
自身信息来进行，从而实现智能化驾驶，使形成过程在稳定、安全、舒适的基础
上更加方便快捷，但目前对于智能网联交车辆的信息处理和信号控制还存在较多

问题，这对于智能网联交通系统的发展造成了阻碍，因此应该进一步加强对智能
网联交车辆的信息处理和信号控制的研究，促进智能网联交通系统的普及。

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