Page 135 - 汽车悬架减震器制造工艺的理论与实践

第五章 智能制造与数字化

气体未能及时排出而形成的。气孔的特征是在活塞杆内部呈现出圆形或椭圆形的
空洞。气孔的大小和数量会影响活塞杆的力学性能，较大的气孔或较多的气孔会
降低活塞杆的强度和韧性，使其在承受载荷时容易发生变形或断裂。

2. 夹杂
夹杂是指在活塞杆内部存在的杂质或异质材料。夹杂可能是由于原材料中的
杂质、熔炼过程中的污染或铸造工艺不当等原因引起的。夹杂的特征是在活塞杆
内部呈现出与基体材料不同的物质。夹杂的存在会破坏活塞杆的组织结构，影响

其力学性能和耐腐蚀性。
（三）尺寸偏差
1. 直径偏差
活塞杆的直径偏差是一种常见的尺寸缺陷。直径偏差可能是由于加工精度不

足、刀具磨损或测量误差等原因引起的。直径偏差会影响活塞杆与其他部件的配
合精度，导致减震器的性能不稳定。例如，直径过大可能会导致活塞杆与密封件
之间的摩擦力增大，影响减震器的响应速度；直径过小则可能会导致密封不严，
出现泄漏问题。

2. 长度偏差
长度偏差也是一种需要关注的尺寸缺陷。长度偏差可能会影响减震器的安装
和使用。如果活塞杆的长度过长，可能会导致减震器在安装时无法正常装配；如
果长度过短，则可能无法满足减震器的工作行程要求，影响其减震效果。

活塞杆的缺陷类型包括表面缺陷、内部缺陷和尺寸偏差。每种缺陷都有其独
特的特征，了解这些缺陷类型和特征对于准确检测和评估活塞杆的质量至关重要。

三、在线检测系统的设计与优化

设计和优化基于机器视觉的活塞杆缺陷在线检测系统，是实现高效、准确检
测的关键。
（一）系统架构设计
1. 硬件组成

在线检测系统的硬件组成包括光源、相机、控制器等。光源要根据前面提到
的检测需求进行合理选择和布置；相机要安装在合适的位置，确保能够全面、清
晰地采集活塞杆的图像。控制器则负责控制相机的拍摄、光源的开关以及数据的

117