Page 78 - 汽车悬架减震器制造工艺的理论与实践

Theory and Practice of Manufacturing Process for Automotive Suspension Shock Absorbers
汽车悬架减震器制造工艺的理论与实践

2. 摩擦系数变化
摩擦系数在实验过程中也会发生变化。在初始阶段，摩擦系数较高，随着摩
擦时间的延长，摩擦系数逐渐稳定。不同的载荷和速度对摩擦系数有一定的影响。

一般来说，高载荷和高速度会使摩擦系数略有增大。这是因为高载荷会使材料表
面的接触压力增大，高速度会使材料表面的温度升高，从而影响摩擦系数。
（三）实验结论
聚氨酯的耐磨性受到载荷、速度和摩擦时间的影响。在实际应用中，需要根

据减震器的工作条件，合理选择聚氨酯材料和优化工作参数，以降低磨损量和摩
擦系数，提高减震器的使用寿命。例如，对于高载荷和高速度的工作环境，可以
选择耐磨性更好的聚氨酯品种，或者采用润滑措施来降低摩擦系数。
聚氨酯耐磨性实验表明，载荷、速度和摩擦时间对聚氨酯的磨损量和摩擦系

数有显著影响。在实际应用中，应根据工作条件选择合适的材料和参数，以提高
其耐磨性能。

三、两种材料的综合性能对比

通过对氟橡胶耐温性和聚氨酯耐磨性的实验研究，我们可以对这两种材料的
综合性能进行对比，以便在减震器密封材料的选择中做出更合理的决策。
（一）耐温性对比
氟橡胶具有良好的耐温性，能够在较高温度下保持一定的性能。在 200℃左

右的温度环境下，氟橡胶仍能保持相对稳定的拉伸强度和硬度。而聚氨酯的耐温
性相对较差，在温度超过 100℃时，其性能会明显下降。例如，在 150℃环境下，
聚氨酯的拉伸强度和断裂伸长率会大幅降低，硬度也会发生较大变化。因此，在
a
高温工作环境下，氟橡胶是更合适的密封材料选择 。
（二）耐磨性对比
聚氨酯具有优异的耐磨性，在不同的载荷和速度条件下，其磨损量相对较小。
而氟橡胶的耐磨性相对较弱，在相同的磨损条件下，氟橡胶的磨损量比聚氨酯大。
例如，在高载荷和高速度的摩擦实验中，聚氨酯的磨损量明显低于氟橡胶。所以，

在需要高耐磨性能的工作环境中，聚氨酯更具优势。

a 王鑫，吴智强，吴绍利，等 . 油压减震器液压缸密封用丁腈橡胶耐油性的研究 [J]. 化工新型材料，2015（8）：
231-233.

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