Page 82 - 航空电子传感器技术的研究与应用
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第二章 航空电子传感器发展
冰。为确定结冰探测器的安装位置，可通过建立飞机的三维模型，运用计算流体
力学进行外部流场分析，得出飞机周围的流动形式，初步选定结冰探测器的安装
位置，并对候选的传感器位置在不同的攻角、空速、侧滑角和结冰飞行批准的飞
机构型下进行流场和附面层厚度分析。理论分析之后，需要做试验进行验证。结
冰探测器的验证包括测定的自然结冰条件下的飞行试验和试验室试验。自然结冰
飞行试验应当在规定的结冰环境和要求的飞机构型及飞机状态下表明结冰探测器
执行预定的功能，如飞行试验期间没有找到符合适航规定的结冰条件进行试验，
可以使用试验室试验（如冰风洞试验或结冰喷水机试验）来表明结冰探测器能够
及时有效探测结冰。
目前，结冰探测器在理论研究方面发展迅速，各种新型结冰探测方法的研究
和开发都具备了一定的理论基础。在选用结冰探测器时，飞机应根据具体外形、
气动特性、飞行环境等特点采用合适的结冰探测器，安装在合适的探测位置。运
输类飞机可采用目前运输类飞机广泛使用的振动原理的结冰探测器，旋翼类飞机
可采用电磁束干扰原理的结冰探测器。新型结冰探测器也可应用于其他相关行业，
具有很好的研发前景和应用价值。
第二节 航空传感器故障检测诊断
随着科技的不断发展，飞行器的使用范围也越来越广泛。然而，飞行器可能
会出现各种各样的故障，从而导致飞行器不能顺利地完成任务。其中，飞行器传
感器故障是比较常见的问题之一。
一、飞行器传感器故障的类型
飞行器传感器故障通常分为以下几类：
传感器失效或偏差过大：这种情况通常是传感器本身出现了故障，或者是传
感器和其他系统之间存在差异。
传感器通讯失效：这种情况通常是由于传感器与数据采集系统之间的通讯被
中断导致的。
传感器信号过载或欠载：这种情况通常是由于传感器信号过强或过弱导致的。
传感器信号干扰：这种情况通常是由于其他设备或系统对传感器信号的干扰
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