Page 142 - 山区高速公路运营防灾减灾风险管控与应急处置

第五章 应急处置体系构建与实践

剔除传感器异常值，数据血缘追踪技术保障信息可回溯性。灾情模拟系统集成数
字孪生技术，通过三维场景推演塌方影响范围与疏散路径。应用服务层建设实现
跨部门协同处置。平台提供标准化 API 接口，接入气象、国土、应急管理等部门

的洪水预警、地震速报等公共数据。建立分级预警信息发布机制：蓝色预警推送
至路段管理中心，黄色预警同步至养护单位，橙色以上预警直联属地应急指挥部。
移动终端 APP 支持现场人员上传灾情影像并接收处置指令，电子沙盘系统支持
多方视频会商与资源调度可视化。权限管理体系依据角色动态分配数据访问层级，

审计日志完整记录所有操作行为。该平台通过打破信息孤岛，构建“监测—预警—
决策—处置”闭环，最终实现灾前预警精准化、灾中响应高效化、灾后评估科学
化的管理目标。

第四节 现场救援资源调度与快速部署策略

一、资源清单与分布优化

山区高速公路灾害防控体系的有效性，其根基在于对应急资源的精确掌握与
科学配置。资源清单的构建绝非简单罗列，而是系统梳理各类实体资源、技术资
源与人力资源的完整过程。实体资源涵盖专业抢险设备、应急物资储备库、临时
交通管制设施以及通信保障装备。技术资源则包含实时监测预警系统、地理信息

系统、灾害评估模型与应急指挥平台。人力资源涉及专业抢险队伍、技术专家库、
路政巡查人员及协作的地方救援力量。鉴于山区环境的复杂性与灾害链的多样性，
清单编制需采用结构化分类方法，明确记录每项资源的名称、规格型号、技术参
数、数量状态、存放位置、维护周期及责任主体，确保信息的时效性与可追溯性，

这是实施精准调度的基础前提。
资源空间分布的优化，直接决定应急响应的时效性。优化的核心原则是风险
导向与效率优先。山区高速公路沿线地质水文条件差异显著，灾害风险呈现明显
的空间分异特征。高边坡失稳、泥石流、滑坡等地质灾害易发路段，桥梁隧道等

关键结构物区域，以及冬季易结冰积雪的背阴路段，这些高风险节点必须作为资
源部署的优先区域。设备部署需考虑其功能特性与覆盖范围。例如，大型清障车、
挖掘机等重型装备宜前置部署于靠近灾害高发区或重要交通节点的养护工区或应

133