Page 33 - 山区高速公路运营防灾减灾风险管控与应急处置

Risk Control and Emergency Response for Disaster Prevention and Reduction in the Operation of Mountainous highways
山区高速公路运营防灾减灾风险管控与应急处置

固力，并通过框架梁将锚固力均匀传递至坡体。在关键结构物周边，如桥梁墩台
或隧道洞口，设置刚性防护结构如桩板墙、明洞可提供直接保护。生态防护措施
如种植深根系植被，虽见效较慢，但对浅表层稳定性的长期维护具有积极作用。

（二）泥石流灾害风险识别与防控
泥石流是山区沟谷中由暴雨、冰雪融水等激发，含有大量泥沙、石块等固体
物质的特殊洪流，具有流速快、流量大、冲击力强、破坏性大的特点，常瞬间冲
毁路基、桥梁，淤埋隧道洞口等。

风险识别聚焦于物源、水源与流通区特征。精准识别泥石流风险需系统评估
沟域内松散固体物源储量、分布及启动可能性，通常通过遥感解译结合实地调查
完成。重点调查崩滑堆积体、沟道松散堆积物及人工弃渣场的规模与稳定性。降
雨是主要激发因素，需分析流域历史暴雨强度、频次与泥石流暴发的对应关系，

确定临界雨量阈值。沟道地形特征如纵坡降、沟谷形态直接影响泥石流运动速度
与规模。通过安装雨量站、泥位计、视频监控设备，可实现对水源条件和沟道内
泥石流活动的实时监测预警。利用遥感与地理信息系统技术进行泥石流易发性分
区评价，是宏观风险识别的重要手段。

防控体系以拦排结合、固源疏导为核心。工程治理需构建从物源区到堆积区
的综合防护链。在物源区，实施稳固措施如削坡、锚固、挡墙及排水工程，减少
松散物质补给。在流通区，修建谷坊坝群分级拦挡粗大颗粒、消减流体能量，格
栅坝则能有效拦截大石块而允许细颗粒水流通过。排导槽是引导泥石流安全通过

公路的关键结构，其纵坡、断面尺寸需经水力计算确定，确保排泄能力并防止淤
堵。在泥石流可能冲击公路的关键位置，如桥涵、路基迎流面，设置坚固的防护
墩或导流堤。跨越泥石流沟的桥梁需具备足够的净空高度和墩台抗冲击能力。隧
道洞口应避免正对泥石流沟口，必要时设置防淤明洞或导流墙。清淤维护是保障

排导系统长期有效的必要工作。
（三）崩塌灾害风险识别与防控
崩塌是指陡峭斜坡上的岩土体在重力作用下，突然脱离母体发生翻滚、坠落
的地质现象，具有高度不确定性，落石冲击对行车安全构成致命威胁。风险识别

强调危岩体调查与稳定性评价。识别崩塌风险的核心在于查明潜在危岩体的位置、
规模、结构特征及稳定性状态。详细调查需记录岩体结构面（节理、裂隙、层面）
的产状、间距、贯通性、充填物性质及其组合关系，分析可能形成的失稳模式（坠

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