Page 62 - 山区高速公路运营防灾减灾风险管控与应急处置

第三章 风险识别与评估体系构建

第三章 风险识别与评估体系构建

第一节 风险源辨识与致灾因子图谱

一、风险源分类方法

山区高速公路运营安全面临复杂的风险源挑战，科学识别与分类是防灾减灾
的基石。依据风险起源属性，可将其系统划分为自然风险源、人为风险源与技术
风险源三大类别，各类别呈现显著差异特征与内在关联性。

自然风险源主要源于地质构造、气象活动与生态环境的固有属性及其动态变
化。地质灾害构成核心威胁，崩塌滑坡等重力灾害在陡峭边坡、破碎岩体区域频
发，泥石流则常因强降雨冲刷沟谷松散堆积物形成，其突发性破坏力极强。气象
灾害同样不可忽视，局地强降水引发洪水淹没路基、冲刷边坡；浓雾大幅降低能
见度；低温雨雪冰冻导致路面湿滑结冰；强风影响车辆行驶稳定性，甚至吹落边

坡危石。此外，地震活动虽发生概率相对较低，其潜在破坏力却可瞬间摧毁桥梁
隧道等关键构筑物；极端高温或持续干旱则可能引发山火，威胁路域植被及临近
设施。这些自然因素相互作用，如强降雨既可直接引发洪水，亦是诱发滑坡泥石

流的直接诱因，形成复杂多维的自然风险网络。
人为风险源则直接关联于运营管理活动与交通参与者的行为。驾驶员行为失
当是交通事故主因，超速行驶、疲劳驾驶、分心操作、违规变道等行为在山区复
杂地形与恶劣天气叠加下风险倍增。运营管理环节同样蕴含风险，养护作业若未
严格执行交通组织方案、安全警示不足或人员防护不当，极易引发次生事故；道

路巡查不及时可能遗漏早期病害；路侧违规停放故障车辆或施工占道管理不善，
显著压缩安全通行空间。危险品运输车辆事故风险特殊，一旦发生泄漏、燃烧或
爆炸，后果远超普通事故，威胁生命财产并严重污染环境。社会因素如人为纵火、

破坏交通设施等恶性事件虽属小概率，其破坏性亦不容忽视。人为因素往往与自
然或技术条件相互作用，如恶劣天气下驾驶员判断失误概率显著上升。
技术风险源聚焦于工程设施及其监测预警系统的功能缺陷与失效。结构物老

53