Page 65 - 山区高速公路运营防灾减灾风险管控与应急处置

Risk Control and Emergency Response for Disaster Prevention and Reduction in the Operation of Mountainous highways
山区高速公路运营防灾减灾风险管控与应急处置

向与结构布局。深切峡谷路段普遍面临两岸高陡边坡稳定性问题，岩体结构面产
状控制着潜在失稳模式。当沟谷切割深度超过临界阈值，重力地质作用显著增强，
易发育崩塌落石灾害。陡坡地形不仅加剧降雨地表径流冲刷，更显著提升松散堆

积物转化为泥石流的可能。连续展布的长大纵坡路段，重型车辆持续制动引发轮
毂高温，显著增加长下坡路段货车自燃事故概率。微观地形特征同样不可忽视。
局部地形洼地易汇集水流形成积水，冬季则成为凝冻结冰的敏感点。路基半填半
挖过渡段，因填挖交界处力学性质差异显著，易产生不均匀沉降诱发路面结构破

坏。山脊线或垭口路段风力作用突出，横风对车辆行驶稳定性构成直接威胁，尤
其影响高厢货车或大型客车。沟谷狭窄处形成的“狭管效应”更可导致风速骤增，
加剧行车风险。利用高精度数字高程模型、机载激光雷达扫描技术，可量化提取
坡度坡向、地表曲率、汇水面积等地形因子，实现灾害易发区段的空间定位。气

候因子呈现显著的时空异质性，其极端性事件是灾害链的初始触发源。强降水是
山区最频发的致灾因子。局地短历时暴雨强度远超区域平均，易在汇流快速的陡
峭坡面引发山洪，直接冲刷路基边坡或淤塞桥涵。当前期土壤含水饱和，持续降
雨极易诱发大型深层滑坡，其规模与破坏力远超一般边坡失稳。冻融循环对工程

材料具有渐进性破坏效应。冬季水分渗入路基或岩体裂隙反复冻结膨胀，春季消
融导致结构强度骤降，诱发翻浆冒泥、边坡表层溜坍或挡墙砌体松动。低温雨雪
冰冻天气危害尤甚。路面覆冰极大降低轮胎附着力，导致车辆失控侧滑追尾事故
激增。附着于桥梁缆索、标志牌上的覆冰荷载超出设计值，可能引发结构失效。

浓雾在低海拔河谷、水库周边频繁生成，严重恶化行车视距，构成多车连环相撞
的重大隐患。雷暴活动伴随的强风、短时强降水及雷击，对露天机电设备、监控
设施及车辆电子系统构成复合威胁。依托气象观测站网、天气雷达及数值预报产
品，可实现对降水类型强度、低温持续时间、风速风向及能见度等关键要素的精

细化监测预警。
地形与气候因子的耦合效应显著放大灾害风险。特定地形单元对气候胁迫存
在响应敏感性。陡峭凹形坡面在强降雨条件下，汇水面积大且渗透路径短，极易
触发浅层土质滑坡。地质构造破碎的顺向坡区域，地下水活动受降雨补给增强，

孔隙水压力抬升直接降低潜在滑面抗剪强度，易诱发大型岩质滑坡。狭窄陡峻沟
谷遭遇局地暴雨，水流汇集迅速动能巨大，松散固体物源丰富的沟床极易演变为
破坏性泥石流。垭口或迎风坡路段在寒潮期间，低温与强风共同作用加速路面热

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