Page 94 - 山区高速公路运营防灾减灾风险管控与应急处置

第四章 风险管控体系设计与实施

该架构通过标准化数据接口实现各模块间的深度耦合，监测数据驱动预警生
成，预警信息触发决策分析，决策结果指导应急行动，行动反馈又为模型优化提
供数据支撑，形成“感知—预警—决策—处置—评估”的闭环管理流程。多源数

据融合技术与智能算法的应用，显著提升了山区高速公路面对复杂灾害风险的早
期识别能力、科学评估水平与快速响应效能，推动风险管控模式从被动应对向主
动防控转变。

二、传感器网络部署策略

山区高速公路运营期灾害风险的有效管控，其核心在于构建感知灵敏、覆盖
全面、响应及时的传感器监测网络。该网络的科学部署直接决定了灾害早期预警
的准确性与应急处置的时效性，需从空间布局、设备选型与系统集成三个维度进

行系统规划。
（一）空间布局与监测点设计
监测点的空间分布策略需紧密结合山区高速公路沿线复杂多变的地质环境特
征与工程结构特性。对于易受强降雨诱发滑坡、泥石流威胁的高填深挖路基段落，

监测点应密集布设于坡顶、坡脚及分级平台等关键变形控制部位；通过埋入式土
压力计、孔隙水压力计以及地表位移监测桩，实时捕捉土体内部应力变化与水分
迁移规律。桥梁结构，特别是跨越深切沟谷或位于活动断裂带附近的大型桥梁，
其墩台基础、梁体关键截面及支座部位构成监测重点；在墩顶安装高精度倾角传

感器监测基础转动，在梁体跨中及支座附近布置应变计捕捉结构内力重分布，结
合桥址区布设的裂缝计、GNSS 地表位移监测站，构建结构响应与环境扰动耦合
的立体感知体系。隧道进出口仰坡稳定性监测不容忽视，采用多点位移计深入岩
体内部监测潜在滑移面动向，结合洞口地表沉降观测点与洞内衬砌结构应变监测，

形成洞内外联动的安全屏障。长大纵坡路段车辆制动产生的热能积聚易引发路面
车辙甚至火灾，需在坡道中段及坡底加密布设路面温度传感器与车流检测雷达。
这种基于灾害机理与工程脆弱性的差异化布点原则，旨在精准捕捉风险源演化过
程中的关键物理参量变化。

（二）设备选型与性能配置
传感器网络的可靠性高度依赖于前端感知设备的选型适配性与环境耐受能
力。针对山区严酷的气候环境与强电磁干扰特性，设备选型首要考量其防护等级

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