Page 178 - 新时期水利工程施工管理及技术应用

新时期水利工程施工管理及技术应用
Construction Management and Technical Application of Water Conservancy Projects in the New Era

可从几米到上千米。
带式运输机有固定式和移动式两种。固定式运输机没有行走装置，多用于运
距较远且线路固定的情况。移动式运输机长 5 ～ 15m，底部装有轮子可以移动，

可手动调整它的上仰坡度。
（3）有轨机车
在水利水电工程施工中所用的有轨机车，除巨型工程外，均为窄轨铁路。
窄轨铁路的轨距有 1000mm、900mm、762mm、600mm 四种。具有可倾翻的

车厢，容量有 0.5 ～ 15m³ 等多种，可用各种有轨动力机车牵引。
有轨机车具有机械结构简单、修配容易的优点。当料场集中，运输量大，运
距较远（大于 10km）时，可用有轨机车进行水平运输。有轨机车运输的临建工

程量大，设备投资较高，对线路坡度、转弯半径和车距等的限制也较多。有轨机
车不能直接上坝，要在坝脚经卸料装置至其他运输设备转运上坝。
（三）土石料运输道路
1. 交通线路布局的原则和要求
第一，综合考虑地形条件、枢纽布局、工程量大小、填筑强度、卸车能力等

因素，运用科学的规划方法，对场地内施工路线进行优化，对场地内施工路线进
行综合布局。第二，交通线路应形成独立的系统，尽可能地与永久性的公路衔接；
在大坝浇筑之前，必须先修建永久性公路。运输路线不经过居民区和工作区域，

并尽可能地与道路分隔开来。第三，将大坝上下游交通联系起来的主干线设置在
大坝等高线之外。主干渠与各高程段上坝公路相连，为防止对坝体回填造成扰动，
应尽量避开坝肩处岸坡。第四，坝面公路要与大坝分期填筑计划相结合，在面、
面两个层面上，将不同高度段的进坝公路进行衔接，以保证坝前路面的成型和覆
盖（或切顶）能满足大坝填筑的需要。第五、公路交通条件要满足自卸车辆的吨

位、车速等条件。在此基础上，提出了二级大坝采用三级公路的方案，二级大坝
采用三级公路的方案。已证实，为高品质公路而追加的投资，可因车辆保养成本
的减少和生产力的提高而得到弥补。路基要牢固，路面要平整，在斜坡的一边要

有纵向的排水沟，这样才能使雨水和泥浆顺利排出，防止下雨时有货车把路面的
泥浆带到坝面，造成对坝料的污染。第六、沿路要有较好的灯光，每公里的路灯
功率不低于 3 kW，以保证夜晚的安全。第七、对交通工具进行定期的保养与维护，
对交通造成的影响要及时清理，并且要经常进行喷水养护，可以降低交通工具的

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