Page 181 - 新时期水利工程施工管理及技术应用

第五章 水利工程土石坝施工

（3）采砂船开挖，机车运输，转胶带机上坝
中国一些大中型水电工程施工中，广泛采用采砂船开采水下的砂砾料，配合

有轨机车运输。当料场集中，运输量大，运距大于 10km，可用有轨机车进行水
平运输。有轨机车不能直接上坝，要在坝脚经卸料装置转胶带机运输上坝。
（4）斗轮式挖掘机开挖，胶带机运输，转自卸汽车上坝

当填筑方量大，上坝强度高的土石坝，料场储量大而集中，可采用斗轮式挖
掘机开挖。斗轮式挖掘机挖料转入移动式胶带机，其后接长距离的固定式胶带机
至坝面或坝面附近经自卸汽车运至填筑面。这种布置方案，可使挖、装、运连续

进行，简化了施工工艺，提高了机械化水平和生产率。
坝料的开挖运输方案很多，但无论采用何种方案，都应结合工程施工的具体
条件，组织好挖、装、运、卸的机械化联合作业，提高机械利用率；减少坝料的
转运次数；各种坝料的铺筑方法及设备应尽量一致，减少辅助设施；充分利用地

形条件，统筹规划和布置。
3. 挖运强度与挖运机械数量的确定

坝料的挖运强度取决于土石坝的填筑强度需要，填筑强度又取决于施工中的
气象水文条件、施工导流方式、施工分期、工作面的大小、劳动力、机械设备、
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燃料动力供应情况等因素。对于大中型工程，平均日填筑强度通常为 1 ～ 3 万 m ，
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高的达 10 万 m 左右。在施工组织设计中，一般根据施工进度计划的各个阶段
要求完成的坝体方量，来确定填筑和挖运强度。合理的施工组织应有利于实现均
衡生产，避免生产强度的大起大落，使人力、机械设备不能充分利用，造成不必

要的浪费。
①坝体分期填筑强度Q （ m 3 /h）可按下式计算：
d
v kk
Q = d 1
d
TN
k
式中 : v 为坝体分期填筑方量（m³）； 为施工不均匀系数，可取 1.2 ～ 1.3；
d
k 为考虑沉陷、削坡、损失等影响系数，可取 1.15 ～ 1.2；T 为分期时段的有效
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工作日数，按分期时段的总日数，扣除节假日、降雨及气温影响可能的停工日数；
N 为每日的工作小时数，以 20h 计。

②分期施工运输强度Q （ m 3 /h）可按下式计算：
T

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