Page 179 - 新时期水利工程施工管理及技术应用

第五章 水利工程土石坝施工

损耗，降低维护成本。
2. 上游坝道布局形式
坝料输送公路的布设形式，可分为岸坡式、坝坡式、混合三种，并在坝身等

高线处与坝基填筑区的临时公路相连，构成了一套能抵达坝料填筑区的运输系统。
与两辆车辆往复式路线相比，自行车环状路线具有更高的效率和更高的安全
性，因此建议尽量采用自行车环状路线。主要干道采用双向双向车道，尽可能使
车辆不减速；在坝区和料场中使用的多条环形单行道 . 为了减小开挖工作量，宜

将岸坡型上坝路设置在地势较缓的斜坡上。公路的“级差”通常在 20-30 米之间。
由于两岸陡峭，地质状况恶劣，沿江边公路修筑难度大，施工难度大，故可在坝
下游坡限上设置临时或永久的拦河路，称之为“坝坡型”。在大坝浇筑完毕后，

开挖出一条临时公路。在陡峭、狭窄的峡谷中，一些项目按地形情况设置了交通
洞。通过竖井排放货物，将不同高度的公路连接起来，这在某些情况下是可能的。
而不是简单地将河岸边坡或坝坡两种形式的上坝路，称之为“混合路”。
3. 大坝内部临时通道的布设
堆石内部的小路。根据大坝分期填筑的需求，除防渗体、反滤层过渡层和邻

近堆石料需平整堆积以外，堆石料内部不受约束，其平面布局多呈“之”字型，
沿坝抬升逐级扩展，并与两段式上坝公路相连。为缩短上坝路的长度，临时路面
纵坡通常比较陡峭，一般在 10%~15% 之间。

穿越防渗体道。心墙斜墙防渗体要防止重载车辆的反复碾压，以防损坏。当
上坝路设置有一定难度，且运送坝料的车辆需要通过防渗体时，需对防渗体的填
筑工艺进行适当的调整，并在防渗体处设置临时通道。

（四）土石料采运方案

1. 综合机械化施工的基本原则
土石坝施工中，从料场的开采、运输，到坝面的铺料和压实各工序，优先考
虑用机械施工，在大中型土石坝中，力争实现综合机械化。施工组织应遵循以下

原则：
第一，确保主要机械发挥作用。主要机械是指在机械化生产线中起主导作用
的机械，充分发挥它的生产效率，有利于加快施工进度，降低工程成本。如土方
工程机械化施工中，施工机械组合为挖掘机、自卸汽车、推土机、振动碾；挖掘

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