Page 153 - 公路桥梁检测技术与施工管理

第九章 高速公路桥梁施工养护

的粘合剂和锚钉把钢板牢固地固定在混凝土结构的受拉区或其他薄弱部位，具有
施工简便、技术成熟、短期效果显著的优点。粘结钢板加固法主要应用于梁、锚
两个关键部位。在应用该技术时，施工人员要选择合适的砂浆和科学的工艺方法

使钢板与梁体施工结构间充分粘结，形成完整的加固体系。施工人员可以选择不
同厚度的钢板作为粘结板，并根据实际工程需要裁定钢板尺寸。钢板与梁底结合
后会形成一个整体。
（四）碳纤维加固技术

碳纤维加固技术是高速公路桥梁工程中应用最多的一种技术。碳纤维材料是
一种特殊复合材料——高抗拉强度的碳纤维，是一种新型建筑材料，具有优良的
抗拉性和耐久性等优点，很强的耐候性能，实际使用中发现其抗腐蚀能力比混凝
土钢筋更强，能够满足公路桥梁工程加固的需要。该技术应用于高速公路桥梁维

修加固工程中既能提高桥梁的整体性能又能降低工程造价，因此得到了广泛的应
用。该技术无需特殊维护，常与混凝土加固技术结合使用，尤其是在钢筋混凝土
结构中应用尤其广泛。

三、高速公路桥梁维修加固技术应用要点

当前我国对高速公路桥梁的要求越来越高，公路桥梁承载的荷载越来越大，
交通建设需要大量的资金投入，采取科学、有效的措施提高路桥桥梁的稳定与安
全水平能够使其达到人们期望的状态，促进我国经济的快速发展。选择合适的加

固措施对公路桥梁工程的整体施工、稳定运行和降低风险系数都有重要意义，可
以节约工程成本，提高综合效益，保证行车安全。
（一）混凝土表面病害处理
在高速公路桥梁维修加固工程中，如何做好混凝土表面缺陷的治理直接关系

着后续维修加固施工效果。混凝土表面病害处理流程主要包括清洗、修补和后续
防护等。
1. 清理
所有修补工作的开始都要首先清除混凝土表面的杂物。维修加固人员要注意

将混凝土表面松散的、破碎的、污染的、不稳定的部分清除掉。清灰可以是手动
的，也可以是借助机械研磨、喷砂清洗、高压水喷射等方式完成。清洗后的混凝
土表面应光滑无杂质，表面粗糙度在 50~75μm 的范围。

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