Page 154 - 公路桥梁检测技术与施工管理

Highway Bridge Inspection Technology and Construction Management
公路桥梁检测技术与施工管理

2. 修补
修补材料的强度可以在施工前根据检测结果或者原有路桥工程的施工方案进
行确定。针对裂缝与空洞的问题，修补加固人员可以根据具体的裂缝宽度、深度

及位置选用合适的修补材料，如使用高性能的修补砂浆或环氧树脂等处理细小的
裂缝；使用低粘度环氧树脂对宽度为 0.2~0.5mm 的裂缝进行灌注密封处理。修补
工作完成后通过检测确定修补部位是否能够达到 30MPa 以上的抗压强度。
3. 保护措施

为了防止二次破坏，维修加固人员还要对已处理过的混凝土表面进行适当的
保护。比如在加固处理后的表面涂上一层具有防水和耐腐蚀的性能的保护性的涂
层，涂料不但要有良好的附着力，而且要与混凝土或其他修补材料相兼容。对不
适合喷涂或有特殊要求的部位，工作人员可采用喷涂法进行受损构件保护。常用

的环氧涂料包括丙烯酸树脂涂料、酚醛树脂涂料、聚氨酯树脂涂料等。
（二）植筋施工
植筋施工是高速公路桥梁修复与加固的关键环节，下面介绍其主要步骤。
1. 钻孔

用电动钻具在指定位置钻孔，孔直径要与植筋直径相匹配，一般为直径
1.3~1.5 倍。为保证钻孔效果，工作人员应合理地控制钻孔深度，孔深宜控制在
一定的范围内，既要保证钻孔的强度，又要防止钻孔出现过大的变形或破坏。通
常开孔深度为钢筋直径的 20~40 倍。例如，该工程采用植筋加固维修措施时，对

于植筋所用直径 20mm 的钢筋，钻孔控制为 400~800mm 的孔深范围。
2. 清孔
工作人员在钻孔工作结束后可用高压风枪或高压水炮清除孔中的水、油、灰
尘和碎屑。

3. 灌注
清孔后需将两种组分的环氧树脂胶搅拌均匀形成胶黏剂，然后迅速将胶黏剂
注入孔中。注胶时施工人员应先从孔底开始进行灌注。灌注过程中要保证孔洞被
填满且不会溢出。

4. 插入钢筋
施工人员在胶黏剂注胶完毕后应快速插入钢筋内，并避免钢筋与孔壁发生直
接摩擦，以免刮去胶层。在施工中注意尽量不要把钢筋从混凝土中拔出来，以免

146