Page 152 - 公路桥梁检测技术与施工管理

Highway Bridge Inspection Technology and Construction Management
公路桥梁检测技术与施工管理

材料老化、混凝土材料受力不均匀等。

二、高速公路桥梁常用养护与维修加固技术

（一）加大截面加固
技术该方法是在高速公路桥梁原有结构基础上浇注一定厚度的钢筋混凝土、
扩大基础截面积以达到加固的作用。相对于其他常用的加固方法，该方法常用于
钢筋混凝土结构的高速公路桥梁当中。具体施工中可以通过两种方法达到加大截

面加固的目的，一种是采用加厚板进行加固。工作人员通过增加底板面积或增加
底板长度分担上部荷载，达到结构整体加固的效果；另一种是增加梁肋的高度、
宽度，改善结构整体受力情况。该技术工艺简单，适用范围广，技术成熟，能有
效地提高结构的强度、刚度，延长结构的使用寿命，降低维修费用，尤其适用于

加强 T 梁板及小跨径板桥。同时，该工艺可有效降低桥面铺装材料用量，降低工
程造价，具有明显的经济与社会效益。但是，大量的湿作业需要耗费一定的时间，
这可能会对交通造成一定的影响。
（二）体外预应力加固

施工技术现阶段，在实际工程中，技术人员应根据工程实际情况选用适当的
加固方法及技术，以保证加固效果。施工队伍在正式开展高速公路桥梁加固之前
先要对工程内外环境展开细致全面的分析，对其状态做好分析，明确高速公路桥
梁整体性能，确定是否可以使用体外预应力加固技术。该技术通常用于改善公路

桥梁的承载力，施工人员通过采用体外预应力技术可以有效实现对混凝土结构的
加固，可以有效地减少公路桥梁应力集中的现象，减少公路桥梁服役期间出现的
开裂、变形等问题。体外预应力法是在梁体外施加预应力筋，形成一套完整的外
预应力补强系统，该技术主要用于旧桥加固、提高桥梁的承载力和抗荷能力方面。

在原有公路桥梁中通过施加体外预应力能够实现原桥承载力提高 30%~40% 的效
果，原桥梁的变形问题能够得到有效控制。该方法更适合在特殊部位应用，如新
老混凝土结合部、旧桥面加铺层等。该方法施工简单，对桥梁通行影响不大，可
在不限制交通的前提下完成加固，且不破坏原有桥梁结构。

（三）黏结钢板加固施工技术
粘结钢板加固法是一项新型结构加固技术，该方法在不改变原结构尺寸的基
础上采用粘结钢板的方式对原有的公路桥梁进行加固处理，这一技术需要用特殊

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