Page 191 - 林业规划与生态环境研究

第七章 园林绿地规划设计

其包围。院子的周围可以进行统一的布置，而院子的内部，就由每个家庭自己来
种植花草，它们的排列方式和植物的种类，都是根据个人的爱好来决定的。不过，
因为院子里的空间不大，所以，它的布局应该是简单的，通常都是用盆栽来装饰。

第三节 城市街道绿地设计

一、城市绿地系统的设计

（一）城市道路绿化景观的营造
在城市道路中，一排或多排树木是城市道路绿化中最常见的一排或多排树木，
其设计内容和方法是目前城市道路绿化中最常见的一种。

（二）路侧分流绿地的设计
分车带上的绿化，叫分流绿带，又叫隔离绿带。在路面三个板块中，车辆绿
色分为两个部分，两个板块的路面上只有一条，也叫做中间部分。分流绿化起着
组织交通，起到分隔上下车辆的作用。在分车绿带中，通常会设置各种类型的标

线，公共汽车的停车点，有的时候还会跨越人行道。
城市绿地的宽度随道路的不同而变化，并无一定的尺度，因此对绿地的植物
配置提出了不同的要求。在分车道上栽植树木时，通常要求车道宽度不少于2.5米；
6 米或更高的分车区，可种植两行树、花灌木；狭窄的轮胎只适合种植草地和灌
木丛。中国没有太多的双板块式人行道，其中心绿地最低宽度为 3 m，超过 3 m

可种植树木。在国外，城市的建设中，中间的道路都是十多米宽，没有树木，只
有一些低矮的灌木丛和草地。
设立分车区，主要是以绿带分隔快、快、慢两种方向，以确保快、慢车的行

车速度和安全性。对于景观的需求随地区而异。在车流量不大的公路两旁以及无
建筑物或无重大建筑的地方，可以在分车区内种植一些较为茂密的乔灌木，形成
一道“绿墙”，使隔离效果得到最大程度的发挥。在车流量大或者道路两旁有大
型建筑物和商业楼宇时，为了保证景观的透明性和隔离性，在分隔带上种植植物

不能完全挡住视野。对于枝杈点较小的树种，宜采用 2~5 倍的行距；灌木和花朵
应该低于水平线。如果视野要求完全开放，则只需植皮、花或高分枝的树木即可。
在交叉口和拐角的地方，要留有一定的距离，不要种植妨碍视野的植物，这样才
能给驾驶员更好的视野，确保道路的安全。

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