Page 194 - 林业规划与生态环境研究

Forestry Planning and Ecological Environment Research
林业规划与生态环境研究

花园林荫路内的其他内容设施与街道上的休憩绿地相似，但空间更窄，需要
注意开合、收敛等节奏的变化。林荫路内部的道路和广场可以达到 25-35%。

二、交通岛绿化

（一）十字路口绿色地带
为确保行车安全，在路口应给驾驶员留有足够的安全视野，以便驾驶员能在
此范围内看见对方行驶的车辆，有足够的制动及停车时间，避免交通事故的发生。

当你发现另一辆车时，你会立刻停下来，这段距离被称为“安全”，也就是“停
车视距”，它主要取决于车辆的速度。通过对交叉路口不同位置的停车视距，可
以在交叉口平面上画出“视距三角形”。在可视三角中，不得有任何东西妨碍视
觉。如果在这个三角形中有绿色空间，那么它的高度不能超出小型汽车驾驶员的

视野，也就是不能超过 0.7 米。
（二）交通岛（Separation）
交通岛，也就是通常所说的转盘，位于公路的十字路口。它的功能是将交叉
和环状的交通组织起来，使得进入十字路口的车辆都要绕着它走。通常都是圆的，

它的直径要足够大，能够使汽车在一定的速度下以交错的形式前进。受交通路网
的制约，交通岛一般设置在交通密集的主要干道上，或者交通量大、行人多的地
方。中国大、中城市常用的环形中心岛，其直径一般在 40~60 m 之间，而普通城
市中心岛的直径也不能低于 20 m，因此，在城市建设中，人们往往会对城市建

设产生一定的影响。中心岛不宜作为游人休憩的小花园，也不宜作有吸引力的地
景，而往往是用镶嵌花皮的花床或用低矮的常青灌木构成的简易花床，避免使用
常绿小乔木或灌木，这样就不会遮挡视野。中心岛虽可形成绿岛，却相对单一，
不像大型的交通广场、街边公园，而且是封闭式的。

（三）绿岛立交
互通式立交一般由主要干道和次干道以及匝道构成，其中匝道起到起到引导
交通流的作用，起到引导交通流的作用。为确保行车安全，并维持一定的转弯半
径，在匝道与主要道路间，会有大片的空旷地带，以此为绿地，谓之绿岛。另外，

在立交周边至建设红线范围内，除了按照城市规划进行的市政设施以外，均应进
行全面的绿化，这就是所谓的“外围绿色”。
绿化布局要服从于立交的作用，给驾驶员提供充足的安全视野，所以在立交

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