Page 65 - 无线通信技术发展与研究

第二章 城市轨道交通的信号系统与综合系统

在更大的火灾发生之前发现火灾，并向警方报告。另一方面，温度探测器只能在
火灾产生一定温度或火灾引起的温度上升达到一定程度时发出警报，因此，温度
探测器的可靠性不如烟雾探测器。然而，烟雾探测器在有湿气、灰尘、烟雾、大

量水蒸气和密集化学气体的情况下容易出现“错误警报”，这种多通道系统是不
可靠的，不仅因为它们的安装、操作和维护很麻烦，而且还因为它们容易出现许
多故障，不容易发现。双通道寻址系统使自动报警系统简单、方便、安全、可靠，
这种双通道自动报警系统可以提高可靠性，但不能解决“误报警”的问题，模拟

可寻址报警技术的使用导致了火灾探测和报警技术的变化，创造了探测，利用模
拟可寻址报警技术对火灾探测和报警技术进行改革，创造智能探测技术，减少“误
报”，并提高可靠性。
自动火灾报警系统由探测器以及总线（传输线）、手动按钮、控制设备、报

警设备和输出模块组成，系统的质量影响着可靠性和安全性。火灾自动报警系统
可分为三种形式：区域报警系统、集中报警系统和控制中心报警系统，它们可以
单独使用或组合使用。控制中心报警系统的安全性和可靠性要高于其他两种，因
为根据被保护对象的风险、重要性和经济性，报警系统的配置可以适应安全要求。

（五）轨道交通火灾自动报警系统设计与应用的关键内容
1. 控制中心的设计
通常情况下，每个站都有一个控制中心，几乎所有的火灾自动报警系统都安
装在现有的控制中心。因此，系统设计的挑战之一是在整个轨道交通网络中从固

定的控制中心实施消防控制，通常有必要将控制中心、交通控制中心和分配中心
的操作程序和应急功能整合到线路控制的实际部署中，并将其与现有的各种资源
相结合，以支持火灾自动报警系统的运行。当发现火灾或重大火灾风险时，快速
反应，部署多种辅助资源，及时监测情况，迅速将火灾风险降到最低。控制中心

的基本布局保证了辐射周界线和相关仪器设备，以协调一致的方式实时处理和传
输火灾监测信号。联网的数据服务器确保了整个系统的顺利运行，通过这种方式，
自动火灾报警系统的基本功能得以实现。

2. 全局网络部署
为了使火灾报警系统的信号能够实时通信，并由控制中心进行全局预警和控
制，系统内的信号和通信方式必须充分考虑到轨道交通的实际特点和运行要求，
优化和改进通信过程。在建立轨道交通自动火灾报警系统网络时，通常选择冗余
的双环网络，这种方法不仅非常可靠，而且还可以用于各种复杂的组合。在考虑

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