Page 63 - 无线通信技术发展与研究

第二章 城市轨道交通的信号系统与综合系统

能，持续测试输出模块的动作，确认连接功能的有效性，并确认按系统负载功率
和功率范围降低的电压，在不影响连接的可靠性的前提下尽可能多的测试。
专用控制设备，包括配电柜、无线电柜、区域源控制等，应执行自动连接控

制的功能。本部分试验应执行人工试验控制和回测的基本功能，根据系统顺序或
图纸，手动测试设备，逐一切换，其控制输出和驱动力应保证连接设备的可靠运
行，但不适合作为模拟试验的声光信号设备相关的虚拟负载的真实测试。
（二）分析城市轨道交通火灾自动报警和气体灭火系统的联系

1. 系统接口现状与问题
火灾自动报警系统可使用智能监控设备连接独立的、无光学支持的日常传感
器终端，通过火灾自动报警系统与综合监控系统之间的接口传输到综合监控系统

实验室，综合监控系统可显示各系统接口的状态。
2. 城市轨道交通火灾自动报警和气体灭火系统优化构想
禁止气体灭火系统的集中报警控制中心，将气体灭火系统的集中监控功能整
合到火灾自动报警系统的控制中心。观察火灾自动报警系统和气体灭火系统的结
构，不难发现，这两个系统都使用环形线作为控制中心和外围设备的通信手段，

因此，由于这两个系统使用同一厂家和同一设备型号，通过将卡整合到火灾自动
报警控制中心，取消火灾自动报警系统的图形工作站，综合监控系统的图形工作
站的优化和升级可以完全取代火灾自动报警系统的图形工作站。根据目前的系统

配置，报警控制中心是火灾自动报警系统的主要角色，它收集和处理来自系统外
围设备的信息，通过光缆发送到火灾自动报警系统图形工作站，使用综合监控系
统的预处理器，经过处理后，服务器将数据传输到综合监控系统的工作站并显示。
（三）分析常用气体灭火系统优缺点和适用性
20 世纪末，联合国环境规划署成立了专门的测量和测试队伍，研究和开发

与臭氧层和谐共存的纯净气体，此外，对于气体是清洁还是有害，也有明确的定
义。清洁气体不破坏臭氧层，不污染环境，对大气无害。为满足上述条件而选择
的灭火系统具有低浓度、低数量目前，轨道交通内气体灭火系统的选择主要取决

于灭火剂的清洁、环保、高效、经济和无害，符合常用的二氧化碳和七氟丙烷灭
火系统的一般特点。
1. 烟烙尽灭火系统
烟烙尽灭火系统包含二氧化碳、氩气和氮气，它们的存在比例按体积递增，

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