Page 13 - 路桥高质量发展之路探索与创新

第一章 路桥高质量发展

第一章 路桥高质量发展

第一节 路桥发展

一、我国公路桥梁建设的历史性成就

（一）自主建设，自主创新
40 年的发展历程，有 6 个发展标志。
第一个标志，是贷款修桥的政策探索。走在 20 世纪 80 年代初改革开放前沿

的广东省，改渡为桥，把水网地区的渡口改成桥梁需要资金，他们在 1981 年向
澳门公司借款修桥，这是中国路桥建设的第一个政策性突破：贷款修桥，收费还
贷。1984 年，4 座跨越水网的百米桥梁如期建成。
第二个标志，是中国现代桥梁技术的奠基之作，具有里程碑意义。济南黄河
桥、东营黄河桥、广东的洛溪大桥、汕头海湾大桥、上海黄浦江的南浦大桥和黄

埔大桥等桥梁相继建成。
第三个标志，是 20 世纪 90 年代的公路桥梁跨越长江“战役”。在国家总体
规划下，交通部全力组织打赢了一场十年的公路桥梁跨越长江的战役，建成了湖

北黄石大桥（连续刚构梁桥，1996 年建成）、安徽铜陵大桥（预应力斜拉桥，
1996 年建成）、四川万县大桥（混凝土拱式桥，1997 年建成）、江苏江阴大桥（钢
箱梁悬索桥，1999 年建成）、江苏南京二桥（钢箱梁斜拉桥，2000 年建成）。其中，
江阴大桥桥型采用主跨为 1385 米的钢悬索，是我国首座跨径超千米的特大型钢
箱梁悬索桥梁，在 1999 年建设通车。

第四个标志，是在不到 400 公里的长江下游区段，先后建成 9 座现代化的大
跨度桥梁。其中，国际首座双千米主跨的连续悬索桥泰州大桥，2016 年 5 月，
获国际桥梁及结构工程协会颁发的“杰出结构工程奖”，是我国继卢浦大桥、水

立方之后第三个获得此殊荣的工程项目，受到国际的赞誉。
第五个标志，是跨海湾海峡大桥的建设。东海大桥、杭州湾大桥、金塘大桥、
青岛海湾大桥、湛江大桥等，其中，杭州湾跨海大桥全长 36 公里，截至通车时

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