Page 14 - 路桥高质量发展之路探索与创新

Exploration and Innovation of High Quality Development of Road and Bridge
路桥高质量发展之路探索与创新

是世界上最长的跨海大桥。此外，港珠澳大桥集群工程已经建成并具备通车条件，
这座大桥是中国桥梁建设技术 40 年大发展的最新体现。
第六个标志，是 21 世纪西部山桥跨峡谷沟壑桥梁建设进程。在这些桥梁中，

矮寨大桥和 2016 年 12 月通车时为世界最高跨江大桥——北盘江大桥受到极大的
关注。桥梁的技术进步离不开基础工程技术，包括群桩技术、地连墙深基坑技术、
陆上 / 水中沉井技术。
回顾 40 年的征程，在建设理念层面，我国桥梁是从尽快建成到质量保障，

再到精细建设品质工程的理念提升过程。在设计技术层面，是从混凝土梁拱到索
桥，再到特大桥体系、结构、材料上的进步。在施工技术层面，从现场人工简单
机具施工，到工业化制造信息化施工的转变。在建设管理层面，是从单项工程经
验管理到复杂巨系统工程综合集成管理的发展。

40 年的成果，简而言之就是桥梁类型齐全、跨境渐进突破，技术创新丰富、
人才队伍壮大，桥梁产业完善、制造能力雄厚。
（二）路桥建设，价值工程
路桥工程是实现生产力发展的基础，改革开放 40 年，沿江省份经济快速增长，

以约 20% 的国土面积支撑起超过全国 45% 的经济总量、涵养了 40% 以上的中国
人口，一条横贯东中西、辐射南北方的经济增长带迅速崛起。在长江经济带生机
勃勃的发展中，交通运输发挥了支撑作用，跨江桥梁功不可没！
另外，在改革开放之初，长江经济带的 4500 公里区域段面只有 3 座桥梁，

现在已经建成 216 座，其中 177 座是公路桥梁。在长江下游江苏南京以下不到
400 公里的江段是黄金水道，已经架起了 11 座大跨径桥梁，从 1999 年到 2016
年的 18 年，跨江交通量平均每年增长 12%，据统计，至 2016 年平均每天跨江交
通量 80 万标准小车。在长江流域，这些桥梁对于苏南苏北的经济整合意义重大，

2012 年两节期间（元旦、春节）过江交通量达到了 120 万辆，相当于 2000 艘轮
渡昼夜不停穿梭运输。
东部沿海大通道苏通大桥和杭州湾大桥通车后，将长三角、环渤海区域、珠
三角三个我国最发达的经济区域连通起来。南通和宁波由交通末端城市转变为沿

海交通枢纽。2014 年，总书记在国际工程技术大会的主旨演讲中指出：“进入
本世纪以来，工程科技在人类社会发展中的角色愈益突出。”总书记在浙江省工
作了 5 年，亲历了全长 36 公里的杭州湾跨海大桥的修建。这一工程不仅促进了

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