Page 15 - 路桥高质量发展之路探索与创新

第一章 路桥高质量发展

当地从交通末梢到交通枢纽的飞跃，更通过物流、资金流、信息流的汇聚和扩散，
影响了经济社会发展各个领域，促进了苏浙沪经济圈发展。
舟山连岛工程使舟山本岛与陆地连通，不但融入了长三角都市圈，还成为了

首个以海洋经济为主题的国家级新区。依据广东省《珠江口跨江通道统筹规划研
究》成果，包括黄埔大桥及虎门大桥在内，珠江口自北向南共规划建设 7 条公路
跨江通道、5 条铁路跨江通道。
港珠澳大桥已经建成通车，虎门二桥 2019 通车。深中通道已经开工建设，

这些跨海跨江大桥对粤港澳大湾区的建设起到极大的支撑作用。
（三）历史经验，发展启示
从宏观的层面、国家的战略层面总结历史经验，可得出以下关键因素：
国家执行力，集中力量办大事。中央和地方的积极性，以及整合国内外、产

学研、老中青智力资源，建立起行业管理层与项目实施层的紧密协作关系。
践行实践论，正确处理自主与开放辩证关系。自主指导思想是基于“核心技
术买不来”的历史经验，“实践出真知”“经验需要积累”和“认识由量变到质
变”的哲学思维，是基于“中国人的事情还得依靠自己去完成”的基本认识。而

自主创新是建立在“博采众长”的国际大环境中，并非“闭门造车”。在引进国
外先进理念和管理技术基础上，积极促进消化、吸收和再创新，实现由“中国制
造”向“中国创造”的转身。
科研与工程结合，走“渐进式创新”之路。桥梁建设的实践证明，对于“追

赶型”的发展中国家，应该坚持“继承－发展－创新”，走“渐进式创新”之路。
通过实践积累真知，在引进、消化、吸收的基础上再创新，在“集成创新”的基
础上逐步实现“原始创新”。坚持“科研支撑工程，工程反哺科研”的原则，强
化科研与工程的结合，打造“产学研用”一体化的技术发展路径，已经成为我国

长大桥梁建设行之有效的基本发展经验。
总而言之，中国桥梁技术发展的 40 年，建设了一批国际一流的桥梁工程；
取得了一批国际先进的科研成果；锻造了一支有国际竞争力的人才队伍。科技部
前部长徐冠华在考察苏通大桥时感慨道：“在桥梁建设过程中始终充满了对自

己的国家、自己的民族和对自己的技术人员的信心，没有这种信心任何事都干
不成。”
原交通部部长黄镇东也总结道：“改革开放打开了眼界，‘走出去、请进来’，

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