Page 34 - 路桥高质量发展之路探索与创新

Exploration and Innovation of High Quality Development of Road and Bridge
路桥高质量发展之路探索与创新

（二）公路路基防护工程施工技术策略
1. 挡土墙施工技术
首先是基槽开挖作业，其中基础部分设置为开挖线测放结果，依据开挖设计

深度数值，人工开挖基槽。在开挖施工活动结束后，对基底松散的土体进行彻底
清除，以清除表面箱内斜坡，确保排水效果，完成整平和夯压处理工作。在建设
基槽结束后，沿路线方向的顺畅性需良好，避免弯折。其次是护墙角材料的选择，
通常为浆砌片石，其高度标准为 1.6m，并对其进行有效管控，基础埋深部分设

置为 0.6m 标准，界面厚度要保证均匀，需保持在 0.4m 规格，坡度标准需与边坡
坡度相同。在选择石料的过程中，要对材料质地的均匀性和硬度进行充分考量，
以避免风化问题；若石料存在裂缝则切勿使用，其抗压强度标准需超过 30MPa。
对于爆破作业之后形成的石块，其厚度标准通常需要控制在 15cm 规格以上，应

对薄片石和卵形片石进行筛查，以避免将其使用到施工活动中。在砂浆搅拌作业
阶段对原材料的选择需符合标准，砂材料应尽量使用粗砂以及中砂，粒径标准为
不高于 5mm。在配置砂浆的过程中应充分分析质量比，稠度需满足标准要求，
搅拌作业应在 4 小时内完成。若温度超过 30℃，那么所有砂浆的使用需在 3 小

时内完成。在运输过程中，如果砂浆产生离析问题，就需在砌筑施工前对其进行
再次拌和；如果砂浆凝结，则禁止将其使用在施工活动中。在开展砌体砌筑施工
前，需要认真清理基底，其中要重点清理地表松软土和石屑；在使用砌块前需完
成润湿，若表面有泥土，需及时对其进行清洗。在基底为岩层的情况下，在进行

第一层砌块砌筑施工前需要先润湿岩层表面，之后再进行坐浆；在基层为土层的
情况下则可以直接过渡到坐浆步骤。砌筑作业选择分层的方式开展，若长度较大
则可更换为多层和多段的方式，在作业过程中应重视相邻工作段砌筑的误差程度，
标准为不高于 1.2m。在砌块尺寸较大情况下需将其放置在下层，在开展安放作

业的过程中，需确保形状和尺寸相适应。工作层中的水平缝隙均需找平，竖向缝
隙则需要进行错开处理，以避免贯通，缝宽标准为不高于 4mm。不同砌筑层之
间砌块的放置需平稳，使咬合性得到保证。在放置砌块之前的砂浆的饱满度应较
好，不能让砌块脱空或直接相贴。在利用小石子进行填缝的过程中，应选择扁铁

来进行捣鼓处理；在过程中断后恢复施工的阶段，需要清理砌筑层表面，并对其
进行湿润处理。

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