Page 32 - 桥隧工程施工技术与管理创新

Innovation in Construction Technology and Management of Bridge and Tunnel Engineering
桥隧工程施工技术与管理创新

含水量过大时，可采取洒水润湿后再填筑；当填筑土为粘性土时应先铺填粘性土
并碾压平整；对软土层较厚且不易压实的路段应采取换填法进行处理。
（三）冲击碾压施工流程与质量控制要点

首先，需要开展放线：测量工作人员在放线的过程中，将道路中心线进行标
高，然后依照设计图和现场施工条件确定道路的宽度，并进行相应的施工放样。
在这一过程中需要注意土方开挖工作主要包括两个方面：一是根据设计图对土方
进行挖掘，保证挖出的土方量以及土方位置符合施工要求，并且与施工图纸互相

对应。二是根据土方实际情况在施工区域内挖出对应的坑槽，坑槽深度需要满足
设计要求，这对后续的冲击碾压工作具有重要意义。
其次，则是需要填筑夯实：填筑路堤前需要对路基进行夯实处理，一般情况下，
采取的方法是对路基两侧进行填土，并在两侧预留一定的高度；在填土过程中要

严格控制填土厚度，一般情况下要控制在 1.5m-2m 之间。填土之所以预留高度，
是为了预留一定的压缩量，避免路面边坡出现倒塌或者滑坡等情况，这可能会影
响工程水平并且埋下隐患。在处理好边坡之后，接下来，需要进行冲击碾压，在
碾压期间，碾压工作人员要按照施工技术要求进行冲击碾压，按照不同的次序来

逐一进行冲击碾压，保证冲击碾压效果达标，直至路基压实度达到要求后方可停
止。如果在冲击碾压期间发现施工技术参数出现了波动或者问题，那么就需要针
对施工的图纸来进行严格分析，按照施工设计方案与施工技术要求进行谨慎操作
与处理，最后再将检测数据上传给监理工程师开展审核工作，这具有重要意义和

关键作用。
在冲击碾压期间，高速公路路基施工的路段要根据工程具体情况来选择，一
般情况下，可按照设计要求来对路段进行选择，然后再依据路面结构特点以及路
基实际情况来确定具体的施工方案。冲击碾压施工质量的好坏对施工效果有很大

的影响，因此，在实际施工过程中，要严格按照操作规程进行操作。在冲击碾压
施工前，要对压实度、厚度等进行检测，只有达到规定要求后才可以进行冲击碾
压施工。沉降量是衡量路基质量的重要标准，在实际操作过程中，需要控制好冲
击碾压的时间和范围。在施工过程中，要严格按照相关标准来控制沉降量。

（四）高速公路路基冲击碾压施工注意事项
在对路基进行冲击碾压施工前，要先将路基清理干净，然后对路基进行测试，
计算出冲击压实的最佳参数。根据施工要求，需要使用 3 吨以上的冲击压实机对

·20·