Page 36 - 桥隧工程施工技术与管理创新

Innovation in Construction Technology and Management of Bridge and Tunnel Engineering
桥隧工程施工技术与管理创新

合理范围内。倘若第一遍夯击的地基沉降量超过 5cm，则可以进入第二遍夯击试
验，但当第一遍夯击中的第一次夯击沉降量不够 5cm，应当再次夯击，如此反复
操作。若第三遍夯击中的第一次夯击沉降量超过 5cm，则可以停止强夯试验。

3. 正式施工
（1）铺砂垫层
高速公路路基中的土质类型不一，为了规避表层土在多次强夯作用下出现松
动的现象，施工人员应当在地基土表面铺砂垫层，将砂垫层厚度控制 1.0~2.0m

之间，使其成为持力层，也能够发挥出消散静水压力的作用。
（2）夯点定位
夯点的精准定位是保证夯击效果的前提。在标记第一遍夯实点位时，工作人
员可以采用石灰进行标记，并结合点位测量仪器，精准控制偏差。第一遍夯击点

的布设形式可以呈现为正方形网格样式，相邻夯击点之间的距离需要得到精准把
控，避免夯锤的下落影响到其他夯点的布设。
（3）夯击遍数与夯击时间
在高速公路路基施工中采用强夯法时，夯击遍数可以控制为三遍，并且前后

夯击锤印迹的搭接区域不少于 1/3，以便于对夯击后松动的土层进行加固。在施
工过程中，施工人员需要根据设计标准，严格控制夯击流程，保证夯实的连续性，
并控制好总体的夯击时间与夯击间隔时间。
（4）夯击能

在夯击前，施工人员需要按照要求将吊机停放在指定位置，并对夯前锤顶的
高程进行测量，技术人员也要精准计算与控制主夯与副夯的夯击能。满夯状态下
的夯击能一般为 800kN·m，当夯击能在 2000kN·m 以下时，夯点应当与地下
障碍物保持 10m 以上的距离。

（5）夯锤落距
夯锤落距应当根据试验数据进行确定，并且在强夯过程中，技术人员也要随
时对落距进行检查，以保证夯实效果与规范要求一致。

4. 强夯施工注意事项
在高速公路路基施工中使用强夯法之前，施工人员应当及时清除地基表层的
种植土、树根等杂质，并做好施工现场的勘察工作施工现场，明确管线与现场构
筑物的分布情况，做好保护措施，避免强夯施工损害到周围的基础设施。

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