Page 37 - 桥隧工程施工技术与管理创新

第二章 高速公路施工技术

开展土工试验。土工试验的开展具有一定的必要性，技术人员需要控制取样
间隔距离，测定土样中的含水量与干密度等参数，为夯击施工提供充足有效的试
验参考数据。

工程人员可以根据场地条件，将现场划分为不同的施工区域，并检测每一方
格网下的土层性能，若发现其含水量参数不达标，应当及时采用洒水湿润或晾晒
的方式，使其含水量指标处于正常的范围区间内，避免影响到实际的施工效果。
在夯击过程中，工程人员需要随时观察夯击效果以及对周围建筑物与路面造

成的影响，在强夯施工后，也要及时确认夯坑的位置，保证其符合设计要求，若
发现存在漏夯问题应及时进行补夯施工。在施工后的两周之内，进行路基的质量
检验工作，方法为钻芯取样法。
在强夯施工过程中，重点夯实部位为地基变形区、填挖过渡区以及挖台阶位

置，施工人员应当根据地形和台阶的实际情况，严格控制夯实参数，保证地基厚
度处于合理范围之内。另外，需要对挖台阶较多的区域进行特殊处理，以保证夯
实效果以及避免安全事故的发生。
在高速公路路基的强夯施工过程中，管理人员要重视质量检查工作，根据设

计要求，控制夯锤落距与夯实遍数，将夯锤落距偏差控制在 ±300mm 以内，夯
点间距的允许偏差也不得超过 ±500mm。夯击遍数与前后两遍的夯击间歇时间
应当符合设计要求，管理人员也要做好施工记录工作。
在强夯施工过程中，管理人员需要做好相应的防护措施，尤其是要关注到天

气状况，尽量使地基强夯施工避开降雨天气。为了有效应对雨水带来的施工影响，
应当及时设置合理的排水系统，防止地面积水流入施工区域。另外，在雨季施工
时，要采用分段夯实施工的方式，及时完成地基的填筑工作，确保施工质量达到
预期施工水准。

四、路基排水施工技术

（一）高速公路路基排水设计与施工
1. 急流槽设计与施工

高速公路的急流槽是指坡度较大的人工开挖的沟槽，一般起引导作用，确保
排水系统的连贯性与安全性。设计时，可依照上述计算过程进行设计计算，根据
流量的计算结果，确定急流槽的槽深与槽宽，再选定合理的急流槽材料类型，确

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