Page 90 - 新时期桥梁施工技术应用与创新研究

Research on the Application and Innovation of Bridge Construction Technology in the New Era
新时期桥梁施工技术应用与创新研究

的保障，特别是在净空较低的铁路桥涵，投资更大。所以，对于既有线路下的铁
路桥涵，其软土地基上的最大问题是，小方桩压实方法不能很好地与既有线路下
的铁路桥涵结构的地基加固相结合。

2. 地基的承载力问题
在实际工程中，由于地基的承载力不均、桩身深度不够平直、顺直等问题，
给工程建设造成了很大的困难。在进行钻孔桩施工时，没有对列车行驶所造成的
振动进行充分考虑，将会造成护墙泥浆所占的比重增加，如果泥浆池距离太近，

就会造成路基被淹，在施工过程中导致变形等问题。要对地基的承载力进行判定，
一般需要两个条件，一是要有较高的强度，二是要有较低的压缩性。但是，在实
际的建设过程中，所碰到的实际地基，其性能往往并不尽如人意，此时，怎样处
理地基就成了一个非常关键的问题，对于地基的处理方案，一定要根据结构需求，

对地基进行一定的加固或改进，增加地基土体的承载力，确保其稳定性，降低沉
降量或不均匀沉降量，降低湿陷黄土的湿陷，增强抗液化性能等。
3. 混凝土施工中存在的问题
在混凝土施工过程中，由于温度的改变造成的裂缝叫做温度裂缝。温度裂缝

是由于内外温差的不同，使混凝土在受力状态下产生的裂缝。在水泥水化过程中，
混凝土会释放热量，然而，混凝土的表层散热性较强，而其内部散热性较弱，由
于混凝土的内部和外部分布的不同，将导致温度梯度的出现，进而引起温度应力。
总体上看，温度裂隙在夏天较为狭窄，在冬天则较宽。在工程实践中发现，在水

泥品种、二次衬砌混凝土的厚度也会对温度裂缝产生影响。混凝土结构在荷载作
用下容易产生裂纹。在工程建设中，当应力大于其本身承载力时，就会出现裂缝。
特别是在刚浇注完毕时，混凝土结构的稳定性较差，由于受力过大，裂缝出现的
概率很高。在混凝土的施工过程中，也存在着收缩裂缝的现象。这是因为在混凝

土的浇筑工作结束后，在内部的水分会随着时间的推移而被蒸发，水泥中凝结的
胶体由于干燥而发生收缩，在外部压力或模板等因素的影响下，将引起应力，当
应力值大于其抗拉强度时，将引起干缩开裂。
（二）铁路桥涵建设的策略

1. 采取有效措施处理不良地基
一般来说，在铁路桥涵施工中，确保工程质量的一个重要因素就是良好的地
基，好的基础一般压缩系数很小，并且有很高的强度，能有效降低渗透率，延长

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