Page 91 - 新时期桥梁施工技术应用与创新研究

第三章 新时期桥涵工程施工技术

结构的使用寿命。在铁路桥梁建设过程中，必须对部分劣质基础进行压缩、强度
等方面的处理，以确保基础质量达到设计要求。一般而言，常用的地基处理方法
有：振冲、挤密、夯实等。第一，灰土挤密桩技术。因为通过这种技术，能够将

现场的基土与后期打入的灰土进行牢固地结合，因此对加强地基的密实性和稳固
性有很大的帮助，从而有利于增强地基的稳定性。第一要把钢管打进地基，将土
体横向挤压，这样就可以形成一个桩孔，然后把钢管拔出来，然后填满、压实，
这个过程中，所用的灰土都要通过试验，确认其合格后方可使用，以保证施工的

质量。第二，粉煤灰水泥碎石桩施工工艺这种地基处理方法是将碎石桩打入地基，
以提高地基的强度，碎石桩的主要成分是水泥以及石屑等，在经过搅拌后，强度
高，而且还能和原来的地基土体进行有效结合，从而构成一个复合型的地基，极
大减少了不均匀沉降的发生。

2. 加强注浆技术在铁路桥涵中的应用
（1）注浆施工方式
就铁路桥涵来说，注浆的方法主要有：第一，在便梁处于悬空状态时，需要
将 2.5m 左右的土层开挖出来，这是实施钻孔注浆的前提。第二，若不做架空处理，

在顶进过程中，在倾斜方向上完成注浆，并在完成且泥浆强度达到了一定程度后，
方可顶进。最后，与前两种方法相比，第三种方法是在箱体预制过程中，在底部
留出足够多的注浆孔，然后对箱体进行顶进，到达指定位置后，再对其进行注浆。
从实践来看，第一种方法的优点是：因为是挖空的缘故，所以可以很方便地将泥

浆注入地下，并且钻孔也是很有规律的。但缺点是这种方法需要很长的时间，而
且架空的时间也很长。这对车的行驶造成了很大影响，再加上挖掘出来的泥土比
较大，所以泥浆的凝固也比较慢。第二种方法的优势在于，其对车辆运行的影响
最小，在灌浆过程中，可以在注浆过程中同时进行，从而极大缩短了施工时间；

但是，由于采用斜向钻孔、注浆，需要有较为熟练的施工技术，在注浆过程中，
往往会产生死角现象。第三种方法的优势在于：对交通的影响很小；注浆孔设置
方便；注浆时有箱体顶着，不会出现漏浆现象，从而保证了注浆质量；这种方法
的不足之处在于，由于在箱体底部留有注浆孔洞，会对底部的钢筋产生一定的影

响，而且在施工完成后，注浆效果很难检验和确认。目前，大部分正在建设的桥
涵都是采用这种方法进行处理的。

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