Page 239 - 道路桥梁施工技术及质量控制

第七章 公路桥梁工程检验检测问题的研究

密度的大约值，并进行多次试验取平均值，但是要时刻关注试验结果，若大于

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0.02g/cm ，就要重新进行取样与试验。
4. 孔隙率试验
砂石材料一般都会涉及孔隙率这一参数，因而在对其进行质量试验检测时，

也要注重进行孔隙率方面的检测。试验人员应以密度试验结果为参考对孔隙率进
行精准计算，并确保其精度值为 1%。

三、公路桥梁防水材料检测

（一）国内外桥梁防水材料的应用
1. 国外防水材料应用
在西方国家，道路混凝土桥梁防水大都使用沥青防水卷材和防水涂料。在做
防水施工时，先把道路铺平整，对于出现的坑洼不平地带，在大概修整后用混凝

土进行填平，保证基层混凝土干燥、整洁，然后在混凝土的表面上涂上环氧树脂，
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大约是 300~500g/m ，在表面上再撒 0.2~0.7 粒径的砂子，撒布量 500~800g/m ，
部分没有粘上的沙子在凝固后扫除。在涂抹时，不同程序层的表面粗糙程度不
同，选择不同的涂抹量，撒不同粗细的沙子，保证最后涂抹层粗糙均匀并且完全

封闭表面，做最后用热风装置进行施工改性沥青防水卷材。如混凝土表面粗糙度
在 1.5~5mm 时，用环氧树脂找平，再撒上 0.7~1.2 粒径的砂，等待凝固；凝固后，
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如果粗糙程度能够在 1.0~1.5mm 之间，既可以直接用大于 600g/m 的涂抹量进行
涂抹，然后等待路面凝固。

2. 国内防水材料应用
中国的道桥防水材料使用比较晚，是从 20 世纪 80 年代开始的，开始只在飞
机跑道和部分桥梁建设中，一般做防水施工会选择普通 APP 改性沥青聚酯胎防
水卷材，但是一些地区会使用氯丁橡胶乳化沥青防水涂料来做防水，如上海南浦

大桥，后期其他地方也开始渐渐做桥梁防水工作。一般防水会选择 8~10cm 水泥
混凝土 + 防水层 +7~9cm 沥青混凝土，在进行防水施工时，先在下层铺普通沥青
混凝土，要注意施工温度大约为 140℃ ~160℃，然后在上层铺改性沥青混凝土，

施工温度在 20℃以上。

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