Page 166 - 市政道路工程施工与管理

市政道路工程施工与管理
Construction and Management of Municipal Road Engineering

加固类根据桥涵病害检测分析和评估结果的不同，分为承载力加固（强度
加固）、使用功能加固（刚度加固）、耐久性加固和抗震加固等四种情况。其中，
对薄弱构件的加固补强方法很多，包括在受拉区直接补焊钢筋、粘贴钢板、粘贴
高强复合纤维等补强材料以及施加体外预应力或有黏结预应力加固等。
（三）市政道路养护的基本设施和设备

市政道路养护基本设施和设备，主要指养护基地和大型机械设备，是养护
标准化、机械化的重要条件。
（四）市政道路养护信息化管理系统

市政道路养护信息化管理系统，是在市政道路养护领域，将现代信息技术
与先进的管理理念及其科学的业务流程相融合，形成一个综合的、动态的、有效
的管理各种工程设施、高效处理各项养护业务、从而提高决策科学化程度和投资
效益的智能化管理系统。按照本“管理体系”建立的设想，该信息化管理系统应
包括市政道路养护的路面管理系统、桥涵管理系统、高边坡管理系统、隧道管理

系统、机电管理系统以及实现本“管理体系”信息化的综合管理系统。现就管理
系统的各个部分内容和建立情况简述如下。
1. 市政道路路面管理系统（CPMS）

（1）研究和应用状况
路面管理系统（Pavement Management System）是集系统工程、工程经济、预
测理论、道路养护及信息技术为一体的计算机辅助决策系统。其研发始于 1971
年的美国和加拿大，到 80 年代中期，两国约有 35 个州（省）建立和应用了
PMS。其他有代表性的系统还有 1980 年丹麦的 PMS 及英国的道路养护评价系统

（CHART）。目前，超过 70% 的国家（地区）使用了不同版本和功能的 PMS。
中国从 1984 年开始，陆续引进英国、芬兰及世界银行的同类系统，经过
“七·五”国家重点科技攻关和“八·五”“九·五”国家重点新技术推广应

用，基本建立了接近发达国家水平的“国家干线道路路面管理系统”（China
Pavement Management System），即路面管理系统（CPMS）。随后，根据市政道
路养护特点和 20 年的 CPMS 开发应用经验，研发以路面为中心、涵盖了道路路
基、路面、桥涵、隧道、沿线设施（标志、标线、收费站、服务区、安全设施、
通信管线）和绿化等内容的“市政道路综合养护管理系统”（Integrated Pavement

Management System For China Expressway），仍简称为 CPMS。目前，全国有 11 个

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