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当代控制理论及应用技术概论
Introduction to Contemporary Control Theory and Applied Technology

二、航空发动机故障测试流程及故障类型

航空发动机的故障测试的具体流程为：首先，确定该种航空发动机的型号
及总体诊断方案；其次，对其进行测试诊断，其中包括使用维护要求分析和保障
性分析两种方式，分别从以上两种诊断中进行测试，最终确定测试方法和测试设

备。根据发动机 FMECA 分析将发动机故障数据进行分类。将以上两种诊断的结
果与航空发动机故障诊断方法分析相结合，从而进行综合性分析，最终却定发动
机故障诊断方法及测试流程。根据航空发动机故障测试流程进行分析发现，航空
发动机的故障主要存在以下三种类型：

（一）功能失效及性能衰退故障
此类故障主要是由于发动机转速、摆动、喘振、温度产生故障。因此，在
检测中可以根据实时监控和系统采集的信息进行分析。通过航空发动机的总温度、
转子速度和燃油量等进行最终确定，将故障方位进行隔离，从而进行维护。

（二）航空发动机内部检测与地面内部检测系统故障
此类航空发动机的故障主要是由于发动机内部风扇部位的转子叶片产生裂
痕、风扇部件转子叶片叶身掉落及高压气机转子叶片裂痕等。在对此类故障进行
分析的过程中发现由于内部发动机内部结构损伤导致无法完成自动检测，需要进

行人工检测。根据航空发动机故障测试流程，最终确定检测方式为，使用孔探仪
对故障部位进行检测，或者使用超声波检测和磁力探伤检测等方式对发动机特定
的机构内部进行检测。
（三）航空发动机无法进行内部检测和地面检测

产生此种故障的主要原因为发动机内部的中央传动机构受损。可能由于腐
蚀、磨损等原因，从而造成发动机无法进行自动检测。根据航空发动机故障测试
流程，最终确定检测方式为，使用分解设备、探伤设备和装配设备对发动机进行
分解，更换部分零件，重新进行组装。

三、航空发动机故障诊断技术的发展趋势

航空发动机故障的原因往往是多方面的，而故障的发展也受多方面因素的
影响。因此，航空发动机的故障诊断技术应是针对整个系统的综合诊断。现在已

经投人实用的发动机故障监测与诊断系统人多功能单一，系统化、智能化水平低，

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