Page 67 - 新时期水资源发展及管理创新研究

第二章 市政水利规划设计

以采取换填措施，这样也能够有效提升其透水性能。若是地基为软土层，存在湿
度较大的情况，那么工作人员就可以采取真空措施，展开对其的处理。在经过分
析后，若是发现地基的含水量不高，那么工作人员就可以在路基两侧设置排水沟，
包括纵向排水沟以及横向排水沟。之所以要设计排水沟，是为了将水资源收集起
来，在保障路基正常发挥作用的同时实现对水资源的集中采集、处理，将之应用

在其他地方。
（二）车行道的给排水设计分析
在一座城市内，车行道始终是较为重要的公共基础设施，在人民群众的日

常出行中占据着重要的作用，所以在市政给排水设计中，工作人员需要将车行道
列为重要的设计关卡。就目前来看，我国许多城市都存在车行道给排水设计不科
学的状况，这主要是因为大部分车行道都是柏油马路，存在着透水性相对较差的
特点。一旦遇到降雨天气，那么雨水就会在柏油马路上堆积，进而形成积水，在
严重情况下还会导致热岛效应，给城市居民带来不利的影响。因此，相关部门需

要将海绵城市理念与车行道设计相结合，打造出给排水功能较强的车行道，为城
市的发展奠定基础。随着我国科学技术的不断提升，越来越多的透水性材料出现
在了市面上，并且为市政给排水工程提供了良好的解决方案。在海绵城市理念的

支持之下，工作人员可以在给排水设计中多多采用透水性较强的施工材料，这样
可以让雨水落地后以较快的效率被吸收到地面上，大幅度降低路面出现积水的概
率，同时还能够让地下水得到补充，杜绝热岛效应。但需要注意的是，若是决定
采用透水性强的材料，那么还需要在透水材料的上层铺设沥青。这主要是因为透
水性强的材料在遭遇强降雨天气时可能会出现性能下降的状况。因此，设计人员

需要提前考虑好这些状况，并且在设计方案中列明要点，为后续的施工环节提供
指导。设计人员在进行透水沥青路面的设计时，需要结合实际的施工情况，选用
全透水式沥青路面和半透水式沥青路面。相较于半透水沥青路面而言，全透水式

沥青路面的优越性就在于其无需设计防水层，而地表水能够快速被渗透到地下，
达成对地下水的补充。设计人员还需要注意对管道安装的设计。若是管道安装不
合理，那么就有可能导致雨水无法按照正常的流程被排入到处理厂中，进而对周
边的生态环境造成污染。在经过合理设计之后，存在一定污染的雨水会经由排水
管道流入指定的处理厂。处理厂在检验之后，会将水质达标的雨水排放到排水系

统中，而水质不达标的雨水则是会被进行处理，然后再排入排水系统中，实现应

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