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道路工程设计与市政施工技术研究
Research on Road Engineering Design and Municipal Construction Technology

车辆碾压会导致路面凹陷，与此同时还会伴随路面变形问题；沥青路面如果长时
间被水侵蚀，路面材料会出现脱落、并呈松散状态，造成路面坑洼、路面积水等
多种问题，直接导致道路使用寿命变短，路面养护及维修成本增加。

三、沥青混凝土道路施工技术的应用策略

以某省道 103 线公路工程Ⅷ标段为例，分析沥青混凝土道路施工技术的应用，
在概括工程情况之后分析了沥青混凝土道路施工技术的具体应用策略。
（一）工程概况
某省道 103 线公路工程Ⅷ标段全长 4.600km。该工程所处区域属于中温带

半干旱气候，具有干旱少雨、蒸发性强、冬季漫长等特点，所以最终应用沥青
混凝土道路施工技术进行施工。在施工过程中按二级公路标准设计，路基宽度
10m，路面宽度 8.5m。路面结构层采用 4cm 细粒式沥青混凝土上面层 +6cm 中粒
式沥青混凝土下面层 +36cm 水泥稳定碎石基层 +20cm 级配碎石底基层，路面总

厚度 66cm。
（二）材料准备
施工材料对沥青混凝土道路施工技术的应用效果有较大影响，所以需要根据

工程情况准备符合要求的施工材料。
①应科学选择沥青材料，确保材料的规格、性能符合要求。若工程处于低温
区域需要优先选择粘稠程度较低的沥青，从而使道路更好地适应环境。
②需要科学选择碎石、矿粉等材料，确保这些材料表面洁净程度、粗糙程度

符合要求。在该工程中需要选择 90 号 A 级沥青与相关厂家生产的碎石、矿粉等
材料。
（三）沥青混凝土混合料配合比与拌和
在选择材料之后需要科学计算沥青混凝土混合料的配合比，并对配合比进行

马歇尔试验，判断配合比是否合理，从而进一步提升混合料性能。之后需要利用
专用机械设备进行混合料的拌和。在该工程中需利用拌和能力为 160t/h 的间歇式
沥青混合料拌和设备进行拌和。在拌和时需要严格控制加热时间及加热温度，将
沥青混凝土混合料的出料温度控制在 140℃ ~160℃，使混合料处于最佳状态中。

需要密切观察混合料的颜色变化情况，如果出现花白料需要及时分析沥青计量是
否存在问题，如存在问题需及时补充沥青并重新拌和，当混合料颜色一致且完全

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