Page 97 - 道路工程设计与市政施工技术研究

第三章 市政道路施工中的热点技术应用

滑处理，避免在使用阶段出现断裂对市政道路桥梁稳定性产生威胁。最后，在桥
头后面设置地脚螺栓或者连接杆，提高结构稳定性。在安装过程中注意严格控制
钢杆左右距离，通常在 80cm 左右。搭接板条的施工板条是桥梁支撑中重要结构，
施工人员严格按照设计要求测量其长度，确保搭接板条长度符合要求且坚固可靠。

为进一步增加市政道路行车安全，还要根据道路整体宽度参数要求做好搭板施工
质量的严格控制。在连接搭板和桥台时在下降位置、边脊和螺栓之间安装螺栓。
当前扁平锁脚和水平连接梁是螺栓设计常见的两种形式，在预防桥头板滑动跳动
方面具有良好的应用效果。固定过程中施工人员对支架、邻板安装完整性进行细

致的检查，避免施工损坏螺栓，应保证侧拉杆重合于便宜位置，从而加大拉力控
制的效果。操作人员将 1cm×2cm 厚毡垫安装于端部，按照 80cm 控制其间距。
此外，通过旋转盖板和底座可以有效控制倒角损坏涂层的问题。在安装滑动和甲
板时应做好宽度预留并且用防水材料密封处理，避免发生渗漏。玻璃纤维和沥青

是常见填充材料。在完成填充后用沥青密封缝隙。
（二）路基开挖
第一，以设计图纸内容为基坑开挖，顺序为自上而下。针对有着较深土层厚
度的区域、有着较大工程量的工程开挖中严禁选择爆破方式，如果遇到石方较大

的坡面可以适当应用光面爆破方法。
第二，在开挖阶段如果土层性质发生了改变，那么施工技术人员可以加强对
具体情况分析了解并且通过沟通商议做好施工方案的优化协调，由建立工程时审
核确认无误后使用调整后的方案。

第三，如果现场弃土场无法满足实际弃方堆砌的要求则可以重新选择弃土场，
同样需要建立工程审批。
第四，在施工中注意保护好文物古迹、地下管线、其他构筑物等。
第五，对于无法达到 CBR 值平整度要求的路床结构，要由项目办通过土工

试验结果修改调整施工图。压实施工会对土方开挖路段路床顶面标高产生影响，
进而导致出现沉降情况，通过试验确定压实方法，并且确认是否在设计标准适度
的 96% 以上。
（三）路基压实

市政道路沉降段特殊性增加了路基压实的难度，对施工技术人员有着较高的
专业要求。在路基压实阶段工作人员必须做好回填土厚度严格控制，综合使用各

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