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道路工程设计与市政施工技术研究
Research on Road Engineering Design and Municipal Construction Technology

的混凝土涵管，将涵管埋入排水沟并结合边坡长度控制涵管长度。在涵管施工期
间，必须安排质量控制人员对施工全程进行监管，以此确保施工质量能够满足工
程规范要求。
5. 回填作业

A 项目回填施工采用分层施工模式，将回填厚度控制在涵管管顶 50cm。回
填施工结束后，需要及时利用夯实机对回填土进行压实。地质勘察发现，A 项目
交叉施工区域具有较为丰富的地下水资源，所以施工期间，在基底加入了一层石
灰土，以此降低地下水对施工质量造成的影响。

6. 碾压作业
道路回填施工结束后，要利用冲击压路机开展工程碾压处理工作，以此提高
交叉道路的紧密性。碾压施工阶段，要重点关注路基含水量，并将含水量控制在
合理范围内，以降低沉降等问题的出现。如果施工中发现工程项目的整体含水量

超出了标准，需要适当增加碾压次数，降低土体中的水分含量。
7. 后期管理
交叉路段施工结束后，应该结合道路桥梁工程的相关规范要求恢复道路状态，
例如设立隔离带、交通标识等。除此之外，在施工阶段，还应加强保温管理，并

通过洒水养护等方式来提高工程项目的整体施工质量。
（三）交叉施工注意事项
1. 道路速度控制
在平面交叉施工中，如果道路基本信息的差距并不大，就需要针对速度进行

精准控制，将交叉路段的速度控制在整条道路的平均速度的 70% 以内，以此来
提高道路安全性。如果交叉道路可以分出主次路，就应该坚持主路优先原则，通
过控制次路速度来降低安全隐患。
2. 交角控制与间距、渠化施工

在平面交叉施工期间，两条道路一般会将相交角设计为直角，但是因为交叉
施工位置、地形地势都有可能带来影响，所以角度需要结合实际情况进行调整，
最小角度应该控制在 60°以上。在交叉间距设计中，应该结合公路等级、交通
安全等多方面因素来控制间距，如果平面设计很难满足公路需求，必要时可以采

用立体交叉设计的方式来进行施工处理。若公路为集散公路，则应该在交叉道路
的次级路段加设路口，并和地方公路完成对接。在渠化控制中，所有的高等级路

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