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道路工程设计与市政施工技术研究
Research on Road Engineering Design and Municipal Construction Technology

锚索钻孔嵌岩深度不足，甚至根本没有进入岩石内部，在锚根段范围内岩石
强度不足，或比水泥浆液强度低，导致锚固段的锚索被拉松。对锚固段钢绞线进
行捆扎时相邻钢绞线之间没有足够的间隙，使浆液对钢绞线产生的握裹力不足，
当张拉力超过握裹力时，使锚固段钢绞线被拉松。为防止锚索张拉时锚固段被拉

松，可以从下列几方面入手：
①使用可适应张拉要求的水泥，水泥浆液的配制应严格按照经试验确定的配
方进行；将水泥浆液灌入锚索孔中后，在浆液达到凝固状态之前避免遭到人为扰
动；将锚索孔钻进完成后，需在放入锚索前对整个钻孔实施一次固结灌浆，以此

减少或避免孔内渗水，避免浆液被渗水稀释导致强度不足。
②钻孔施工时，如果遇到宽度较大的裂隙或存在断层与破碎带，应立即停止
钻进，在固结灌浆完成后再继续钻进，防止漏浆；钻孔时如果发生塌孔或掉块应
立即停止钻进，同时开始固结灌浆，在灌入的浆液达到凝固后再进行扫孔钻进，

以此在降低钻孔难度的同时，防止由于塌孔或掉块使锚索无法下到钻孔的底部，
此外还能防止掉块滚落到钻孔底部导致锚固段的钢绞线无法被浆液完全裹覆而无
法起到应有的锚固作用。
③锚固段必须处在完整的岩石范围内，钻孔施工时，如果钻孔在达到要求的

孔深后仍没有达到完整岩石，或已经钻进到完整的岩石，但进入完整的岩石中的
深度无法满足锚固段长度要求，则应继续进行钻孔，直至符合要求，只有在锚固
段处在稳定岩石范围内才可以终孔。对锚固段的钢绞线进行捆扎时，注意不可过
紧，如果施工中使用的是无黏结钢绞线，则需要在施工开始前将钢绞线表面附着

的油脂清洗干净。
（七）部分钢绞线被拉松
产生该现象的主要原因为：对锚索进行张拉施工时，部分钢绞线被拉松，该
问题大多产生于倾角相对较小或水平锚索孔中，该问题的出现和以下因素有关：

浆液强度不足，或锚索孔发生塌孔或掉块，或整束张拉开始前未能将钢绞线预紧，
使钢绞线的受力无法保持均匀，最终导致受力较大的部分被拉松。
针对以上问题，可采取以下措施预防和处理：钻孔时如果发生塌孔或掉块应
立即停止钻进，同时开始固结灌浆，在灌入的浆液达到凝固后再进行扫孔钻进，

以此在降低钻孔难度的同时，防止由于塌孔或掉块使锚索无法下到钻孔的底部，
此外还能防止掉块滚落到钻孔底部导致锚固段的钢绞线无法被浆液完全裹覆而无

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