Page 35 - 空气污染控制与微粉捕集技术
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第一章 概论
投诉车主认为排名前三的污染来源部位为座椅、空调和仪表板总成，占比分别为
52.0%、37.5%、27.1%，其中座椅材质主要为人造革和真皮；从污染出现的时间
和场景来看，71.5% 的投诉车主反馈购车时就存在气味，且有些车辆内气味的持
续时间长达数年。调研结果还显示，投诉车主普遍认为车内空气污染对驾乘人员
健康、心理和驾驶感受的影响较大，大约有 65% 的投诉车主声称在驾车时出现
了头晕、恶心、倦怠、咳嗽等不适症状，如果长期暴露在这样的环境中，会大幅
增加致病致癌风险。
有些人觉得车内空气质量不过关，是因为选择了廉价的车，而价格昂贵的豪
华汽车就没有这样的问题。其实车价的高低并不是车内环保指标的决定因素，就
算是豪车，也不能避免车内空气污染，有时候车辆越高级，密闭性越好，内饰越
丰富，车内的空气质量反而越差。相反，一些价廉车因为配置低，内饰简单，透
气性好，车内空气质量反而更好。
为了防治车内空气污染，国家于 2012 年出台了 GB/T 27630—2011《乘用车
内空气质量评价指南》，在该指南的指导下，很多车企也开始注重车内空气质
量控制，通过采用环保材料，环保工艺等手段，从源头控制车内空气污染水平，
但是影响车内空气质量的污染物比较复杂，要想将污染控制在标准范围内并不
容易。
（二）车内空气污染的特点
1. 空间相对狭小，污染物容易聚集
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车内空间不同于一般居室，一般主流五座乘用车的车内空间不足 5m ，人均
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空间不足 1m 。在狭小的空间内人员密度高，车内材料释放的有毒有害物质累积
速度快、浓度高，对人体健康的影响更大。
2. 通风方式具有局限性
虽然车窗可以随时开启，但在风雨时、夏冬季、高速公路行驶中、车外空气
污染严重时，车窗则不适合开启。
3. 密封性强
车内为了防雨防尘、隔音降噪，越是高端汽车，密封性越强。尤其是新车，
污染物初期散发量大，不用车时又是长时间处于密闭状态，导致车内积累的污染
物难以向外扩散，从而影响人体健康。
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