Page 261 - 结构装备施工技术分析与研究
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» 第七章 桥梁制作及安装
如果变化不够均匀，要停止相关操作，对其进行加固处理，然后才施工。
（四）钢箱梁主要施工过程控制
1.U 肋与顶板间焊缝熔透深度的控制
①采用合理的焊接形式：选用 CO 2 气体自动焊；② U 肋与主顶板连接处开设
50° ~55°坡口，钝边 1±0.5mm；③在船形反变形胎架上焊接顶板单元件的 U 肋焊缝；
④批量生产时，进一步结合相关规定和要求，着重针对焊接的焊缝熔透深度有效观察
监测，使焊接质量得到充分保障；⑤焊接后 100% 外观检查，顶板单元件焊缝两端各
2m 进行磁粉检测，防止焊接裂纹的出现。
2. 隔板制作精度、U 槽口与 U 肋的配合精度
①隔板下料中有效采取离子切割机对其进行有效切割；②顶板单元采取全自动 U
肋组装机对 U 肋进行有针对性的组装；③采用 U 肋检验样板针对 U 肋间的距离进行
有效检测；④单元件预置准确的反变形，使焊接之后的修整量得到充分减少，在最大
程度上有效规避因为太多的热矫正而改变 U 肋中间的距离；⑤实行首批检验制，板单
元制作完成后，在平台上进行试装，检验上接板的直线度，从而验证专用胎架是否可靠。
3. 焊接变形控制措施
①有针对性的结合分布组装和焊接法进行操作，从而有效预制反变形，使焊接的
顺序得到科学合理的控制；②有针对性的采取小间隙、小坡口焊接方法；③在具体的
制造环节，进一步有效积累相关焊缝的焊接收缩量数据，通过这样的方法进一步提升
预留焊接收缩量；④采取多个节段总体组装及预拼装，针对相关制造方案进行不断优
化；⑤采用以胎架为外胎、以横隔板为内胎的方案。
4. 桥梁线型的控制
①钢箱梁制造的过程中要有效采取整体预拼装，预拼装节段 5 个，采取节段组装
及预拼装等相关方案；②节段组装设置相应的 5 个停止点，并采取三检制；③分部组
装具体环节主要是把各个节段的纵向和横向的基准线作为基准，针对各个节段的纵横
基准线其位置偏差进行有效明确，并使其控制在科学合理的范围内，在最大程度上确
保其匹配性；④钢箱梁制作预拼装相关工序的监测都要确保在温差比较小的范围内进
行操作；⑤节段预拼装住之后要针对匹配装置进行有效组装，同时，在现场切实有效
地复位每一个节段。
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