Page 61 - 能源动力工程的发展与展望

第三章 清洁能源利用与开发的技术现状和发展趋势

使得采用生物柴油的发动机废气排放指标不仅满足目前的欧洲 II 号标准，甚至
满足随后即将在欧洲颁布实施的更加严格的欧洲Ⅲ号排放标准。而且由于生物柴
油燃烧时排放的二氧化碳远低于该植物生长过程中所吸收的二氧化碳，从而改善

由于二氧化碳的排放而导致的全球变暖这一有害于人类的重大环境问题。因而生
物柴油是一种真正的绿色柴油。③具有较好的低温发动机启动性能。无添加剂冷

滤点达 -20℃。④具有较好的润滑性能。使喷油泵、发动机缸体和连杆的磨损率低，
使用寿命长。⑤具有较好的安全性能。由于闪点高，生物柴油不属于危险品。因
此，在运输、储存、使用方面的安全性又是显而易见的。⑥具有良好的燃料性能。
十六烷值高，使其燃烧性好于柴油，燃烧残留物呈微酸性，使催化剂和发动机机

油的使用寿命加长。⑦具有可再生性能。原料来源丰富，且有些油料作物一次种
植，多年收益。⑧无须改动柴油机，可直接添加使用，同时无需另添设加油设备、

储存设备及人员的特殊技术训练。⑨生物柴油可代替石化柴油使用，也可与石化
柴油任意比例混用，并降低尾气污染。⑩把废弃餐饮垃圾油等再资源化，变废为
宝，为废弃油脂的处理找到了解决途径。
（二）现状讨论

1. 国际生物柴油的利用现状
其实生物柴油的出现历史其实并不长，在 1912 年发动机的发明者狄色尔曾

经提出过用菜籽油作发动机燃料的想法。但当时因为能源问题还不是什么突出问
题，生物柴油还未受到各国的重视。到 1988 年才正式由德国公司以菜籽油为原
料生产出替代柴油的燃烧，也就是现在讲的生物柴油。在世界范围内，生物柴油
发展较好国家是欧盟和美国。近年来，欧盟生物柴油总生产量急速猛增。2005

年欧盟生物柴油总产量为 310 万吨，约占世界总产量的 3/4。而到 2010 年欧盟已
经增长到 2200 万吨。其中德国作为生物柴油的发明国，2005 年的总产量最高为

160 万吨，比整个欧盟产量的 1/2 还多，也就是世界总产量的 3/8。而欧盟其他国
家如瑞典、法国、意大利、比利时等国生物柴油也在广泛使用。美国作为第二大
生物柴油生产国也是最早研究生物柴油的国家之一。因其利用产能过剩的大豆为
原料，发展迅速。2005 年的总产量为 28 万吨。到 2008 年产量已增至 200 万吨以上。

但是 2009 年因为欧盟开始抑制其产量并对其增收关税，从 2009 年总产量回落到
100 多万吨。

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