Page 137 - 测绘科学技术理论及实践应用研究

第五章 测绘工程中的有关技术应用研究

件设置重叠度计算参数，计算出旁向重叠度与航向重叠度，检查是否符合要求。
2. 航带弯曲度

外界因素是影响无人机飞行的主要因素，在外界因素受力下，无人机会出现
偏航现象。航线弯曲度主要指的是航线首尾连线与无人机首尾连线的最大比值，
在实际飞行中，航线弯曲度对影像重叠产生直接影响，弯曲度越大，作业效果越差。

3. 航高保持
在飞行时，无人机实际飞行高度会出现偏离预设高度现象，国家航测规范中
要求同一航线上相邻像片的航高差是否大于 30 米，实际航高与设计航高之差是

否大于 50 米。
4. 像片旋角
正影像中，主点连线与同方向连线中的夹角被称为像片旋角，通常情况下像

片旋角应当小于 6°，最大不应超过 8°，杜绝出现连续三片超过 6°的情况。
经检查，如果像片旋角最大不超过 6°，那么就说明此像片旋角符合数字航空摄
影要求。

5. 其他检查
其他质量检查还有对 POS 数据进行检查，检查原始影像飞行姿态是否稳定，
横滚角、俯仰角是否小于正负 0.3°，Pos 数据数量与航片数量是否保持一致、

边界覆盖是否达到要求等。
（二）影像处理与应用
对影像数据进行处理时，要利用处理软件，避免重飞的情况下进行质检。在

对航测影像内业数据进行处理检查时，所采用的指标依据是《低空数字航空摄影
测量内业规范》，根据航测规范进行检查，影像检查主要是判别影像是否清晰，
反差是否适中，颜色是否饱和，色彩是否鲜明，色调是否一致，是否有较丰富的

层次，能否满足外业全要素精确调绘和室内判读的要求等；高程模型检查主要是
对原始点云密度、点云分类是否正确、地面点云表面模型是否连续、平滑；地面
点的剖面图形态是否合理；分类结果与地形图、影像套合，所分点类与影像是否

一致等。同时根据比例尺要求，检查地面分辨率，通过三维透视及晕渲，检查成
果的可靠性。最后DOM和DEM进行合成，合成为三维立体图，检查三维影像清晰，
数据准确性。

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