Page 248 - 环境监测技术应用及质量控制

环境监测技术应用及质量控制
Application and Quality Control of Environmental Monitoring Technology

合理的城市防噪声建设规划和制订噪声控制法规等。
2.交通噪声的来源
根据来源的不同，城市道路交通噪声主要分为动力性噪声、非动力性噪声和轮胎
路面噪声三方面。动力系统的噪声主要指机动车辆与车速、发动机转速有关的进、排

气噪声、发动机表面辐射噪声、传动系统噪声、车体振动噪声等。非动力系统噪声包
括鸣笛、刹车等噪声。调查资料表明中国城市的环境噪声主要来自交通噪声，而交通
噪声又主要左右来自汽车噪声。汽车鸣笛是交通噪声的主要来源，城市公交大客车和
大货车的行驶噪声是仅次于鸣笛噪声的第二大交通噪声源。城市机动车辆剧增，交通

拥挤，是这两类噪声的主要原因。轮胎与路面相互作用产生的噪声也是道路交通的噪
声源之一。当汽车时速大于 45~55 km 时，轮胎噪声就成为小客车与轻型载重车噪声
频谱的主要成分。
（二）交通噪声的成因及防治

1.交通噪声的成因
噪声是人类几大杀手之一，噪声能够让人心烦意乱，根据相关统计可知每年有许
多人都死于噪声。因此噪声污染成为当今污染的一个重要因素。从各种交通噪声现状

进行分析可以发现，目前造成交通噪声根源在于如下几个方面：
（1）车辆增长的速度过快
虽然国家交通道路建设也在快速增加，但是要快速增长车辆相比还是落后了。比
如阳泉市，从 20 世纪 90 年代以来，其机动车几乎按照每年 15%的比例快速增加，而
道路长度平均增长比例仅仅 1.2%，道路面积仅仅为 3.7%，从数据可以看出来远远低

于了车辆的增长。阳泉市的道路发展算比较快的，其他一些城市发展更为缓慢。到了
最近车辆发展更快，许多城市交通日渐拥挤，到处喇叭声不断，造成噪声污染严重。
（2）市政建设与交通规划不合理

依据许多城市的道路基础设施分析发现，很多城市数量少而且结构极不合理。虽
然经过几年发展，各种主干道及快速道路建设加快，但是和这些道路衔接的支路与次
干道建设缓慢，致使路网结构不科学不合理，降低了整体效能。这些因素必然导致交
通拥堵，车辆频繁加速减速，造成严重的噪声污染。仍然以阳泉市为例，从 2011 年

3 月形成了连贯线之后，较大缓解了市区、外环路的交通压力，但是却提升了噪声污
染，而且很多地方都是民用建筑，拓宽了道路之后距离居民区更近了，提升了交通噪
声扰民的情况。
（3）交通管理欠缺

目前，交通噪声越来越大还有一个根本原因在于交通管理行政措施较落后，和城
市的发展相差甚远。加之许多人的交通意识落后，很多司机与行人根本不遵守交通法

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