Page 14 - 新时期水利工程管理与施工

新时期水利工程管理与施工
Management and Construction of Water Conservancy Projects in the New Era

安全的主要因素有地面隆起、地面沉降、局部冲刷及河道演变等。这些因素明显
提高桥梁失事的机率。对部分建于第二次世界大战前后的旧桥梁的调查证明，相
当一部分桥梁在恶劣的水文、水力条件下有失事的危险。另外，有不少旧桥梁因

不能满足交通流量的要求而废弃。旧的桥梁设计标准和规范可能存在着严重的缺
陷，必须对根据旧标准、旧规范设计修建的桥梁进行适应性、安全性检查。桥查
时，应考虑桥梁所在地气象、水文特性、流域特征、河床构造特点，特别是能导
致当地条件恶化的地貌过程特征和水力特征。

（四）内河航运
对主要河流持续并且不断扩大的利用，要求重新考虑大坝、船闸、护岸工程、
港口、码头等陈旧设施。运输量的增大及航道对国民经济、国家安全的重要性要
求改善这些陈旧设施。并且在很多场合下，要求及时以有效的方式更新这些设施。

更新时要综合考虑水利、环境、经济因素。例如，在对埃及尼罗河的考察中发现，
埃及政府正在评价沿河五座主要大坝的安全情况。这些坝对于航运、灌溉、旅游、
市政和工业供水都具有重要的战略作用，由于这些工程的老化以及它们对于埃及
的战略重要性，政府将在一定的经济条件下，有组织地按照一定的顺序更新这些

建筑物。由于阿斯旺大坝的修建，河流的大部分推移质泥沙未能进入坝下游河道。
水库将尼罗河汛期多余的水蓄存起来，到旱期再放流使用。尼罗河水沙状况的改
变已经引起坝下游河段的重大变化。坝下游发生了河床下切现象，河道航运困难。
（五）防洪

由于河流沿岸地区的薄弱性和环境对河流系统的约束，防洪将继续是越来越
重要的课题。从实用的角度看，航道的设计、施工和维护等方面都要考虑抵御洪
水的威胁。至于水力设计，水利工程师必须准备考虑由于自然以及人为因素和不
确定的运行政策引起的不断增大的洪水。必须考虑包括可能最大洪水在内的特殊

水文现象。必须认识到由于人口的增长、土地的开发利用，以往修建的防洪工程
可能满足不了现在和将来的需要。
（六）供水水质和水量
现行的工业和市政供水系统已满足不了实际需要，并且有不少水源已遭受

严重污染。在不久的将来，世界范围内的供水系统要作重大改进。绝大多数供水
系统中的水对健康是有害的。未来对清洁水的竞争会更激烈。水利工程师以及与
供水系统有关的人员必须评价可利用的水量、水源的地点、开发的费用、水质和

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