Page 157 - 现代工业绿色技术创新研究

第五章 液压机设计与绿色生产

力，应力值可以取不超过 130MPa。对于支柱在预紧时一直处于挤压状态，承受
预紧力给予的挤压应力，在工作时会随着拉杆的变长，支柱受力会越来越小，支
柱预紧状态下应力取值范围不超过 80MPa。拉杆材质 45# 锻件，拉杆两端加工

有 45# 锯齿形螺纹。内孔加工有 45# 锯齿形螺纹，与拉杆上的螺纹相配，经超压
预紧防止螺母松动，锁紧机身。按照初始预紧力系数 1.2 施加预紧力，在工作时
所受应力最大。45# 锻件的屈服强度为 245MPa，预留 2 倍以上安全系数，拉杆
的最大应力不应该超过 120MPa。

（二）滑块
滑块置于机身中间。滑块以机身支柱的导轨为导向做上下运动。导轨装置导
向形式为十六面导轨形式（全包围结构），导板采用 42CrMo，硬度高，耐磨性好。
滑块有足够的强度和刚度。导向装置装于滑块矩形孔内，在矩形支柱的四个面安

装有导向板，通过固定于立柱四周的耐磨导板导向。方形导向架和滑块构成了封
闭导向体，每套楔形导向装置的间隙可调，由一个固定斜板座和一个活动斜铁组
成，在活动斜铁上安装有一个导板，通过一组调节紧固螺钉与垫片调整滑块与支
柱之间的间隙。采用甘油集中自动润滑系统和低表面压力的平面导向结构保证了

滑块运动的导向精度和导板的寿命，使滑块在支柱上保持刚性运动，以减小锻件
的尺寸误差。这种导向系统尤其适合于吸收偏心负荷，具有坚固性、精确性，以
及借助于斜楔实现间隙易调节性的特性，调整方便，导向精确。
（三）油缸

液压缸主要由主缸、侧缸、回程缸、移动工作台推动缸、顶出缸和打料缸，
主缸、侧缸、回程缸均采用柱塞缸结构。柱塞采用锻件，材质为 35# 钢，锻件按
JB/T5000.8-2007 执行，按 JB/T4730II 级进行超声波探伤。表面硬化采用堆焊工艺，
堆焊材料为马氏体不锈钢，加工后堆焊层厚度约 3~4mm，表面硬度 HRC47~52。

堆焊后通过热处理消除应力，热处理后表面精磨（非简单抛光），保证密封件的
使用寿命和密封的可靠性。主工作缸密封采用进口开环 V 形组合密封，密封可
靠、寿命长，并更换方便。缸体为锻焊结构，采用全自动窄间隙埋弧焊进行焊接，
焊缝质量高、焊接变形小、热影响区小。一个主工作缸和两个侧缸均为向下加压

式柱塞式液压缸，一字排布布置于滑块与上横梁之间，三缸共同作用实现压机满
吨位压制工艺。柱塞杆与滑块连接处采用短圆柱双球面铰形结构，以免将因偏心
载荷产生的水平推力和反力矩传递到导套和密封处，从而提高密封的寿命，可有

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