Page 121 - 公路工程检测技术及施工管理

第四章 桥梁结构检测

部位涂抹石膏，然后观察石膏表面，当裂缝宽度增大时，石膏表面将拉裂；桥梁
几何尺寸检查，将采用钢卷尺，水准仪等辅助测量；在目测观察过程中，也需要
望远镜、照相机等辅助观察。

桥梁检查中发现的各种缺损情况，将在现场用粉笔等将其范围及日期标记清
楚，将做影像记录，并附病害状况说明。
桥梁检查必须接近各部件仔细检查桥梁的缺损情况，因此必须创造接近各
部件的条件。对于桥梁跨河跨，桥梁较高的情况，可采用桥梁检测车在桥面上作

用，通过桥检车的折臂接近检测位置；对于非跨河跨，桥梁不是很高的情况。其
他情况可以采用搭设支架的手段接近检测部位。
裂缝宽度检测。
裂缝检测宽度仪：将探头与裂缝对准，用光学原理将裂缝放大显示在屏幕

上，以此来测读出该裂缝的宽度；裂缝测读卡：用于一些较宽裂缝，将测读卡与
裂缝紧贴，通过上面的刻度对比，测读出裂缝宽度（存在一定误差，多次测取平
均值）。裂缝形状检查通过卷尺在裂缝的起止点和转折点位置测量得到裂缝长
度、方向，用粉笔绘制裂缝，便于后期观测。

（二）无损检测
1.回弹检测
对桥梁的混凝土强度检测，我们将采用回弹法进行。回弹值测量使用回弹
仪；使用超声回弹法测试需要根据中华人民共和国行业标准DBJT13-71—2015

《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》执行。通过测定混凝土强度检测的位
置，来确定现场量测碳化深度的位置。检测混凝土地碳化深度一般采用75%浓度
酒精溶液和1%~2%浓度酚酞溶剂，使用步骤是先将其喷散于混凝土结构物新鲜
破损面，然后根据指示剂发生颜色变化，判断混凝土碳化的深度，测量精度取至

毫米级。在进行混凝土构件碳化深度检测时，由于需要将混凝土表面凿毛，得到
新鲜的破损面再滴入上述的化学试剂，所以凿面时需保证检测精度同时也要注意
尽量减少对构件产生的破损面。
2.超声波探伤

（1）超声波的产生与接收
超声波的产生和接收是利用超声波探头中压电晶体片的压电效应来实现的。
由超声波探伤仪产生的电振荡，以高频电压形式加载于探头中的压电晶体片的两

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