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公路工程检测技术及施工管理
Inspection Technology and Construction Management of Highway Engineering

伸缩缝有无堵塞﹑挤死﹑失效，各构件是否完好，锚固连接是否牢固，有
无局部破损，密封橡胶有无老化﹑开裂，伸缩缝有无不正常的响声及异常的伸缩
量，伸缩缝各基本单元间隙是否均匀，钢构件是否变形﹑锈蚀，伸缩缝不平整，

出现跳车等现象。检查伸缩缝两侧阻水效果，有无雨水从伸缩缝处沿横桥向泄
漏、污染桥梁。
人行道、护栏、栏杆是否撞坏、错位、断裂、缺件、锈蚀等情况。
桥梁路面是否存在积水，排水管能否保持畅通；桥头处排水沟功能要保持正

常，锥坡位置有无塌陷、冲刷和侵蚀。
桥面一些交通信号标志、标线和照明设施有无损坏、失效的现象，能否满足
交通的需要。

四、特殊检测

（一）混凝土强度测试
1.检测部位
对混凝土和预应力混凝土桥梁结构的各主要受力部件或部位，如主梁、桥

塔、墩台身、帽梁等进行材料强度检验。
2.回弹法
回弹法为一种将回弹值视为强度相关指标从而推算出混凝土强度的方法。
对于投入使用桥梁结构或构件的混凝土，如果可测面只有一个时，像行车道

板、板梁等，就可以利用回弹法量测其混凝土的强度。
回弹值一般用回弹仪测定，另一种超声回弹法主要将参照中国相应的行业标
准DBJT13-71—2015《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》执行。
通过混凝土检测强度的位置，现场的碳化深度测试也定在这个位置。检测混

凝土地碳化深度一般采用75%浓度酒精溶液和1%~2%浓度酚酞溶剂，使用步骤是
先将其喷散于混凝土结构物新鲜破损面，然后根据指示剂发生颜色变化，判断混
凝土碳化的深度，测量精度取至毫米级。
在进行构件砼碳化深度检测时，由于需将混凝土表面凿开，露出新鲜破损面

后才能滴入配好的化学试剂测试，所以凿孔时在保证检测精度的条件下必须尽量
减少对构件产生的破损面。

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