Page 253 - 公路工程检测技术及施工管理

第七章 公路工程结构检测

均匀腐蚀代表了腐蚀对于金属的最大破坏。从技术层面来看，这类腐蚀在生产
生活中的危害并不是很大，因为其发生在全部的表面，而且是均匀的大规模腐
蚀，所以可以通过涂抹防腐材料进行控制，一般在工程设计时就可以采取控制措
施。对于均匀腐蚀，可以通过监控和预防，在施工及实际使用过程中进行有效的

控制。
（2）点蚀
点蚀，从其字面意思可以看出，就是金属表面在相对集中的一个很小部位的

腐蚀。它与均匀腐蚀不同，均匀腐蚀是发生在金属全表面的腐蚀，而点蚀是发生
在金属表面的一种局部腐蚀。点状腐蚀的迅速出现，是因为金属表面的亚稳定状
态的微孔迅速增生，在点蚀真正发生前，会在钢结构表面的氧化保护层中先生成
几个微米的呈现亚稳定性能的一些微小凹陷，这些微小凹陷形成后，会在金属表

面向内扩张，形成大的凹陷，进而形成孔穴。
（3）缝隙腐蚀
缝隙腐蚀一般出现在连接件与焊接接头的缺陷处。在钢桥中，许多金属构件
是采用螺钉等连接件，通过铆接、焊接等方式连接的，这些连接件中会出现或多

或少的缝隙，在焊接接头的缺陷处也会出现一些缝隙，使得电解质溶液进入这些
缝隙。钢结构缝隙表面以内的金属与缝隙外面的金属构成了短路原电池，加快腐
蚀的速度，在这些缝隙内部发生强烈的电化学腐蚀，进而使得连接件发生破坏，
导致结构的稳定性下降。长此以往，容易发生连接处脱出，造成大面积的破坏。

（4）应力腐蚀
钢结构的应力腐蚀可以理解为材料在拉应力集中和特定的腐蚀环境共同作用
下发生腐蚀裂纹扩展的现象。钢结构的构件在应力和外界腐蚀介质的作用下，其
表面的氧化膜发生了破坏，破坏的表面和未破坏的表面分别形成阳极和阴极，阳

极处的金属成为离子而被溶解，产生电流流向阴极。由于阳极面积比阴极面积小
很多，阳极的电流密度比较大，从而进一步腐蚀已经被破坏的表面。因为拉应力
的作用，这些破坏的表面会进一步形成裂纹。随着时间的推移，这些裂纹会进一
步扩大进而发生断裂应力腐蚀，与单纯的应力破坏不同，在很小的应力作用下也

会发生应力腐蚀；与单纯的由于腐蚀所引起的破坏也有所不同，腐蚀性能很弱的
物质也可以引起应力腐蚀。应力与腐蚀二者相互促进，结构往往在没有变形预兆
的情况下而迅速断裂，因此很容易造成事故。

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