Page 130 - 公路工程管理与技术创新

公路工程管理与技术创新
Highway Engineering Management and Technical Innovation

程中所面临的情况可能和签订合同时约定的情况不同，不定因素较多，这将影响
工程施工的正常进行。为了克服这一情况，缩短施工时间，承包商在组织施工的
过程中，充分利用高速公路工程线路长、能提供较多作业面的特点，对不同的施

工工序、不同的施工段落实行交叉作业和平行施工，以加快高速公路工程施工进
度。这种组织施工的方法对空间和时间的有效利用提出了特别严格的要求，如果
安排不适当、衔接不合理会造成混乱的施工局面。此外，赶工现象有可能对施工
质量和人员安全造成隐患。

（二）高速公路工程施工风险特征
高速公路工程的施工风险具有如下特征。
.客观性与必然性
风险是不以人的意志为转移而客观存在的，是由客观事物内在的运动规律决

定的。在高速公路工程项目建设过程中，存在着人力无法改变的一些客观因素，
包括地震、暴雨、台风等恶劣自然天气，也包括施工方案、施工工艺等客观因
素，这些因素的存在与变化，也是一种必然现象。所以，施工风险的产生也是一
种必然现象。

.多样性
高速公路工程项目规模大、涉及面广、施工周期长、风险因素种类复杂且数
量较多，施工过程中承包商面临的风险多种多样，在一个项目中可能会存在多种
风险，如经济风险、工期风险、质量风险、合同风险等。同时，各风险之间还有

错综复杂的相互联系。
.全局性
风险的影响往往不是局部的、某段时间或某个方面的，而是全局性的。即
使是局部的风险也会随着施工的进展，影响会逐渐扩大。例如，由于前期各种客

观条件的影响，工程进度有所耽误，会直接影响到后续施工的进度，如果是处于
关键线路，不仅会延长工期，还会造成费用的增加，严重的还会对工程质量造成
影响。
.动态性

风险存在于整个项目的生命周期中，同一风险因素会随着施工的进展、条件
的变化而不断变化，一次风险识别和分析工作完成后，经过一段时间又会产生新
的风险，所以有效做好风险管理工作，就要随时注意风险的变化动态。

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