Page 14 - 公路工程管理与技术创新

公路工程管理与技术创新
Highway Engineering Management and Technical Innovation

.隧道
公路穿过山岭、置于地层内或地面下的结构物，包括隧道、明洞和半隧道。
利用隧道可使公路缩短里程，降低公路越岭线纵坡，在国防上还具有隐蔽性。

.交叉工程
交叉工程包括公路与公路、公路与铁路及公路与管线的交叉。公路与公路及
公路与铁路相交可采用平面交叉或立体交叉（包括互通式立体交叉、分离式立体
交叉）两种形式；公路与管线交叉时，一般采用留净空和横向间距的办法来保证

各种管线不致侵入公路建筑界限内。
.排水系统
为了确保路基稳定，避免受水的侵蚀，公路还应修建排水系统。公路排水系
统按其排水方向有纵向排水系统和横向排水系统。纵向排水系统常见的有边沟、

截水沟、排水沟等。横向排水系统常见的有路拱、桥涵、透水路堤、过水路面、
渡槽等。
道路排水系统按其排水位置的不同又分为地面排水和地下排水两种。地面
排水主要是排除危害路基的雨水、积水及外来水等地面水；地下排水系统主要是

排除地下水和其他需要通过地下排出的水。其中，盲沟是常见的公路地下排水结
构物。
.防护工程
在陡峭山坡上或沿河一侧，为保证路基的稳定，需加固路基边坡所修建的构

造物。常见的路基防护工程有填石路基、砌石护坡、挡土墙、护脚及护面墙等。
.特殊构造物
在山区地形、地质特别复杂路段，为了保证公路连续、路基稳定，有时需修
建一些特殊构造物，如悬出路台、半山桥、明洞等。

三、道路工程设计内容及优化

（一）道路工程设计的内容
.生活性道路设计

进行生活性道路设计时，不仅要考虑人们上下班的车流因素，还需考虑人
们购物娱乐出行的需要。基于这些需求，应通过主干道搭配两条支路的设计形式
来开展生活性道路设计。在生活性道路的具体设计中，考虑到大多数人的通勤选

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